FIESTA TURBO ADAPTADO

Pessoal, meu fiestinha foi recém turbinado e virou um carro muito feroz, infelizmente ele só vira um "monstro" depois dos 3.000 RPMS, antes disso ele é fraco até demais, existe algum fiesta turbo adaptado aqui e que passou pelo mesmo problema que eu ??
Alguma dica para aumentar potência em baixa rotação???

Coletor + Escape Dimensionado + Inflow - Esse é a receitinha para a baixa rotação do Fiesta...mais o Hugo e o Rafael Smith são os mais entendidos no assunto...

Meu coletor já é maior e de ferro fundido para aumentar a pressão, o meu scape está com 2.5 polegadas

Felipe amigão, enquanto o Rafael smith não aparece para lhe dá umas dicas, pode se apresentar aqui:

http://www.fordfiestaclube.com/t2064-espaco-resevado-para-apresentacao-de-novos-membros

Vi que você se cadastrou no forum dia 20 de dezembro e ainda não se apresentou.

Depois cria uma garagem e posta as fotos de seu carango para galera curtir.

http://www.fordfiestaclube.com/t25-regras-garagem

boa noite felas aqui estou eu rsrsrsrs, felipe monte sua garagem aki no forum especifique sua mecanica e oke foi utilizado e alguns dados do seu veiculo caso saiba tipo taxa , pressão de comb inicial , e como esta alimentando a parte aspirada antes do turbo entrar

Pronto rafael smith ,
o meu carro não tem nenhum tipo de veneno no motor antes de entrar a turbina, ou seja, o motor dele cotinua original de fábrica, eu adicionei um Kit Turbo com 0.9k de pressão com duas bombas de combustíveis para que a pressão inicial do combustível fique em 0.7k e final 4k. Meu coletor do escapamento é de ferro fundido e o meu scape tem 2,5 polegadas. Por enquanto estou sem fotos atualizadas dele, mas logo estarei adicionando fotos no minha garagem.

cara tem coisa erradissima ai pois a pressão sua inicial ta de carro carburado .
seu motor é zetec rocan 1.0 ou 1.6?
mono ou flex?
retrabalhou os bicos ou colocou um bico extra ?
usa algum gerenciador e de comb ?
, qual dosador vc usa ?
REFEZ A LINHA DE COMBUSTIVEL ?
qual tamanho da pressurização e tudo mais que vc possa passar de informação pois tem coisa errada ai

Meu motor é xetec rocam 1.0
mono só que agora ficou sendo só a alcool!
Retrabalhei os bicos reabrindo os mesmo 80%
Gerenciador de combustível não! Somente o relogio da pressão.
O meu dosabor de combustível é um HPI grande.
Quanto ao resto ta quase todo original, como a taxa está alta o combustível ficou somente alcool. O filtro de ar ficou colado na turbina bem embaixo no motor;
Acho que só é isso de informações; o escape ficou somente 2,5 polegadas, vc acha que necessitaria de um maior ??

felipenobody@hotmail.com escreveu:Meu motor é xetec rocam 1.0
mono só que agora ficou sendo só a alcool!
Retrabalhei os bicos reabrindo os mesmo 80%
Gerenciador de combustível não! Somente o relogio da pressão.
O meu dosabor de combustível é um HPI grande.
Quanto ao resto ta quase todo original, como a taxa está alta o combustível ficou somente alcool. O filtro de ar ficou colado na turbina bem embaixo no motor;
Acho que só é isso de informações; o escape ficou somente 2,5 polegadas, vc acha que necessitaria de um maior ??

pois é felipe o motor rocan 1.0 é bem espertinho de baixas rotações, bom este é a principal característica dos rocans né .......se eu não me engano a linha de combustivel do rocam beira os 2,5 ou 2,7 bar de pressão inicial vc mesmo disse que tem 2 bombas enão muito provável de que vc tenha feito a linha toda

bom felipe era para seu carro render muito bem de baixa sem problema algum mesmo com cana no tanque , talvez sentisse somente um pouquinho de falta de potencia ainda quando frio , pois bem vc já verificou suas velas e cabos e bobina tem que ver direitinho pois pode estar tendo queima errada ai talves as velas não estejão faiscando o suficiente para queimar todo o alcool fora sua pressaõ de combustivel que tbm está errada carro injetado trabalha com pressão de combustivél geralmente acima de 2 bar abaixo disso os bicos gotejão ainda mais por estarem retrabalhados ,

vc tem hallmeter ?
seu carro falha ?
pega de manhã sem problema?
como vc acha que esta o acerto dele ''está liso ou meio aspero quando sobe o giro ''?
ele estoura no refluxo de tirar o pé do acell?
ele oscila na marcha lenta ?
vc tem ''buracos'' na troca de marcha ?
a aceleração demora para baixar ?

e outra coisa da uma olhada no retorno do oleo da turbina para o carter pra ver se tem angulo de queda do oleo,pois é muito comum montarem com retorno muito baixo não drenando todo o oleo fazendo com ke a turbina logo fume

Cara, pode ser o real problema dele a pressão do combustível realmente porque eu sinto ele deslizando melhor quando aumenta a pressão antes mesmo da turbina entrar.
Eu não tenho HALLMETER
Não falha, somente quando está frio e meio quente, mais quando ele esquenta fica normal
De manhã eu uso um kit partida a frio que injeta mais combustível.
Quando sobe o giro ele está bem liso, no começo ele dava um trancão, mais agora a bem legal.
Quanto ao estouro sim,
Agora estranho que ele estoura na frente, eu não sei se é pelo respirador, mais é um papouco bem auto e geralmente quando eu estou andando devagar. Acontece mais quando o ar ta ligado.
Na marcha lenta ele estava oscilando, ai troquei o kit de embreagem e botei um de cerâmica.
A aceleração demora para abaixar e com relação a buracos na troca eu não percebi nada de anormal.
Quando ele está com todos os "elétricos ligados" eu percebo uma fraqueza, só que a bobina está normal, eu acho que as vezes entra muita coisa ao mesmo tempo e ele oscila na rotação, tipo quando entra o ventilador de resfriamento.
Vc acha que uma parte eletrica mais forte é o que ele necessita ??

O Rafael é o cara pra te auxiliar nisso...nessa conversa ficarei de especatdor....

cara tem que ver se tá dando uns pipocos por excesso de combustível já que seus bicos foram abertos ele não faz um spray e sim pinga por falta de pressão tendeu outra coisa que influencia bastante é as velas e seus graus termicos e o GAP'' ABERTURA DAS VELAS '' que esta usando nelas já que vc não tem uma boa bobina e o combustível agora é outro que precisa de mais faísca para queimar todo , bom eu aida acho que vc deveria trocar uma ideia com seu mecânico a respeito da pressão de combustível e como ele usou as bombas que instalou , será que ele colocou em serie tipo sua origial no tanque e uma externa na mesma linha original do carro se for isso tbm tá errado , mas o primeiro de tudo é conseguir dados de mistura ar combustivél pra ver oke está acontecendo já que a caracteristica deste motor é surpreender a todos com seu torque de baixas rotações mesmo sendo 1.0 por isso do sistema rocan '' comando roletado''e outra quando turbinamos o carro não pode andar menos na parte aspirada já que não houve alteração de taxa de compressão

felipenobody@hotmail.com escreveu:Pessoal, meu fiestinha foi recém turbinado e virou um carro muito feroz, infelizmente ele só vira um "monstro" depois dos 3.000 RPMS, antes disso ele é fraco até demais, existe algum fiesta turbo adaptado aqui e que passou pelo mesmo problema que eu ??
Alguma dica para aumentar potência em baixa rotação???

Seu fiesta é 1.0 ou 1.6?
Quantos cavalos e torque no motor original?
Quantos cavalos e torque ficou após o turbo?
E o consumo, melhorou?

Olá Galera, Blz? Eu tenho um Fiesta mk6 4p Hatch 1.0L Gasolina original e estou querendo fazer uma preparação para aumentar o desempenho, por isso venho aqui pedir conselhos do que fazer e por onde começar.

Galera, vi esse kit:http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Kit_turbo_Ford_Ka_1.0_Zetec_Rocan
Estive conversando com o atendimento, e perguntei o que teria que colocar alem do turbo.
Ele me indicou os seguintes produtos:
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Clamper_plus_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Gerenciador_de_bico_extra_analogico_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/SUPORTE_PARA_BICO_MONO_PONTO_SINGLE
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Bico_injetor_branco_alcool_single

Eu sou novo no ramo de turbos, não sei se tudo isso ficaria bom.
Deem suas opiniôes sobre turbos, sobre o que devo colocar, qual devo colocar.
Agradeço a todos.
Tenho um fiesta 2011/2011 flex 1.0.