qual turbo é melhor pro fiesta ?

Não existe uma turbina certa para cada motor.
Os preparadores escolhem ela pela potência pretendida, pressão maxima e o tipo de uso.

Eu ando de .50/.48 MP-R474 47mm/49,5mm em um Rocam 1.6. "Turbina que muitos preparadores só recomendam para motores acima de 1.8 a 2.0"

Não existe uma regra. Tudo depende de quantos HP você vai querer e como vai querer o comportamento do carro.
Um mesmo motor de 200 HP por exemplo, pode ter dois tipos de comportamento.
- Ele pode dar os 200 HP no final de RPM focado mais para final, porem na cidade é uma turbina que não vai mostrar a cara tão cedo.
ou
- Ele pode dar os 200 HP no meio da faixa de RPM focado mais para retomadas e diversão, porém não é focado para final, o carro da uma leve morrida.

Essas duas diferenças é só trocando turbina, para mostrar que não existe uma especifica.

T+

Pessoal a ideia de aumentar a potência do motor realmente é muito tentadora, todavia turbinar o motor do carro e depois ter a maior dor de cabeça para legalizar, realmente desmotiva ! :troll_chorando

Galera, vi esse kit:http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Kit_turbo_Ford_Ka_1.0_Zetec_Rocan
Estive conversando com o atendimento, e perguntei o que teria que colocar alem do turbo.
Ele me indicou os seguintes produtos:
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Clamper_plus_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Gerenciador_de_bico_extra_analogico_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/SUPORTE_PARA_BICO_MONO_PONTO_SINGLE
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Bico_injetor_branco_alcool_single

Eu sou novo no ramo de turbos, não sei se tudo isso ficaria bom.
Deem suas opiniôes sobre turbos, sobre o que devo colocar, qual devo colocar.
Agradeço a todos.
Tenho um fiesta 2011/2011 flex 1.0.

O segredo é além de ter conhecimento, tanto na compra de peças, quanto para não deixar ser "passado pra trás".
Outra é arrumar um bom preparador, que saiba mexer em ZETEC.

Para um motor 1.0, uma turbina pequena, leve, que gire bastante e que tenha potência e torque desde baixa rotação, poderia ir com um T2 ou um IHI que equipa o Punto T-Jet.
Não adiantaria muito colocar uma turbina gigante pois seria difícil ter pressão de escape pra fazê-la girar totalmente.

Mas é melhor buscar ajuda de um profissa mesmo. hehehe.

Abraços

Tbm quero saber qual melhor para um 2011 1.0 rocan

tenho um class 1.6 2011.
fui em um preparador TOP que fez um KA e um outro carro (nao lembro) foi capa da revista FULLPOWER.
se chama Street Bass Power nao lembro bem o nome da loja.
ele disse q se eu quebro 'brincar', é 12k a brincadeira. 0.9kg de pressão duplica a cavalaria, e ele faz tudo para nao quebrar, e andar tranquilamente.
só que no RS nao se legaliza mais carros turbos. e também não tenho 12k para botar em cima do motor. hahahaha se tivesse trocaria de carro obvio. mas que é tentador é.
o meu é 107cv de fabrica, com filtro esportivo, escapamento, mais tbi 100% aberta deve estar por uns 110 até 112cv. agora, esses tempos botei alcool pois a gasolina tava muito cara, achei um posto baratissimo, meu deus, virou um MONSTRO. porém nao durou uma semana o tanque. hahahaha.
entao sejamos felizes como estamos!

Também sou de POA e aqui perto de casa tem duas oficinas de preparação quase uma do lado da outra! Parece brincadeira dos donos até... Mas são duas oficinas com nomes diferentes e CNPJs diferentes. Vai entender...

Já vi muito AP e BoxerAR saindo nervoso de lá. A galera arregaça aqui na avenida. Nem dá 8 hora da noite já tem gente pisando adoidado. Até eu já brinquei com eles quando eu tinha um golzinho AP 1.6 98 Mi. Era nervosinha a bolota.

Enfim... na minha humilde opinião, de alguém que só andou em carro turbo 2x (uma de simples carona, o cara pisou um pouco e eu já desci e a outra eu só manobrei um Audi A3 1.8T dum amigo do meu pai que estava bêbado. Foi só uma volta na quadra)... Eu acho que fica mais TOP um turbo que encha no ritmo do motor original. Que o cara que tá acostumado com um carro igual ao seu não saiba que é turbo caso ande nele, só ache "está andando demais".

No caso dos rocam 1.6 flex, eles vem meio fraco até uns 2500, 3000rpm, aí depois ele dá uns "soluços" de potência até uns 3700rpm e depois BOOM! Dispara. É como se já tivesse turbo desde sempre. Ele tem um certo lag pra entregar potência. O cara que é braço e manja dos rocam (como eu ouso dizer de mim mesmo ), sabe que tem que esticar a primeira até o vermelho, depois trabalhar com o motor sempre cheio se quer desempenho. Esse é um motor que gosta muito de girar e não se cansa de trabalhar nas RPM vermelha. Tem fôlego até o corte. E se fosse turbinar, tinha que seguir esse padrão. Baixa pressão até uns 2500rpm, depois enche devagar e a patada não pode vir muito antes nem muito depois dos 3000 ou 3500rpm. Como as marchas do 1.6 já são bem longuinhas (4ª dá 185km/h), dá pra ser feliz já.

Até onde eu entendo, o ideal é pegar um motor 1.6 mono (de escort, fiesta mk5, os primeiros mk6 ou focus 1.6 até 2008), passar pra álcool por meio de pistões com cabeças mais altas e trocar o sistema de injeção por um dos flex e meter logo uma megasquirt ou outra central eletronica programável. Depois disso, só baixar o turbo na bagaça e re-acertar a central. Mas confiem em mim: um rocam aspirado 1.6 nervoso não deve nada pros duratec 2.0 original.

Sou amigo de preparador da rolemotors, e conheco esse street power bass, e tem mais a oficina que fez o motor do golf sapao 2003 gti (180cv) de fabrica do meu pai (hj ele tem uma mercedez e ta parado o golf).
ele refez todo motor, trocou turbina e forjou milhares de coisas, nao sei bem o que fez. sei que tirou acelerador eletronico tb, e de 180cv original, foi pra 380cv nas rodas quando estava com 1.5kg de pressão. agora o véio baixou pra 1.2kg.
mesmo assim o bixano é um monstro. mas é reliquia nao vende, e deixa parado. pois o valor gasto nao recupera entao virou 'museu'.
kkkkk.
e nunca vi dar mecanica pela modificação do motor.
sei que quando eu nao tinha meu red, eu andava nele e sentia dó dele, pq era impossivel não pisar. kkk
bom.
eu n sei ainda, to afim de botar coletor, ja pensei em chip tb. nao sei.
sei que de tbi 100% aberta, filtro esportivo e escapamento. ja dei pau em astra 2.0.
mas né. é meu xodó, então cuido muito dele. agora to segurando o pé, pq a ga$olina ta F#$D@*.
abs

Deve ser muito bacana fazer um acerto desses no Fiesta Rocam. Esta característica que o Gionder falou de ser um motor girador e que a "patada" vem depois dos 3500 RPM é um barato, quando viajo pra serra só utilizo etanol e nas ultrapassagens trabalho com o câmbio e até agora nenhum destes 1.6 populares na esticada fez frente ao Rocam 1.6 Flex. Isso que o meu é o fase 2, imagina os fase 1 ou se der um leve acerto mais apimentado no meu mesmo, deve ser uma delícia... Se fosse barato e simples era bacana fazer o acerto original do Focus Rocam 1.6 Flex de 113 CV no fiestinha mas muda bastante coisa...

eu sou TARADO de curiosidade pra botar um focus rocam 1.6 desses de maior potencia do lado de um fase 2 flex e ver o que muda. Imagina o canhão que deve ser um fiesta mk6 com essa configuração do focus, mas passado pra álcool?

Deve ser O BIXO!!! Fico todo empolgado só de pensar! Rocam aspirado é muito animal. Tem um fiestinha mk6B mexido que anda aqui na avenida. O negócio já deu couro em passat 1.8 TS mexido tbem!

Deve ficar animal Gionder... Se você botar alguns vídeos no youtube do focus rocam 1.6 flex já dá de perceber nitidamente que mesmo com a carroceria mais pesada ele anda mais que um rocam flex fase 2 tanto em resposta de aceleração quanto velocidade final, tem alguns pegando ali 200 KM/h tranquilamente e o fiesta para dar 190 km/h já é o limite...

EFSouza escreveu:Amigos, boa noite. Penso em aumentar uns 20% no máximo para o 1.0 zetec de atuais 75 cv lá nos 6.000 giros. Já pensei em filtro esportivo + unichip, em kit turbo e ate mesmo em adaptar (se é que é possível) o velho charger, lançado em 2006. segundo pesquisas, o fiesta supercharger entrega 95 cv. O que os amigos sugerem?
Obg!

Galera colocar turbo no carro acho legal... o carro vai andar muito... mas aqui no brasil tem pista pra isso? pelo menos aqui no RJ nao tem a nao ser as rodovias monitoradas... dai vc gasta uma grana pra colocar,paga documento pra legalizar, colocar turbo no carro vc tem que ver a suspensao,pneus etc... fora que se eu estiver errado me corrigem... o motor tem vida util reduzida.... caixa de marcha vc tem q saber a hora de passa las senao vc estoura... enfim pros e contras.... ahh nao adianta nada vc colocar um turbo se vc nao tem habilidade pra pilotar um carro turbinado...