Motor acelerando quando pisa na embreagem

Pesquisei aqui no fórum sobre casos semelhantes e não me satisfiz com as respostas. Hoje de manhã notei que quando piso na embreagem o motor eleva as rotações até uns 3000rmp e depois cai pra 1500 (normal dele é ficar em 1000). Li por aqui que pode ser defeito no atuador de marcha lenta e amanhã vou passar na oficina pra dar uma olhada, mas sei que eles já vão querer trocar. Tem algo que eu possa fazer pra saber se essa peça está mesmo defeituosa? Esse defeito pode ter algo a ver com eu ter deixado a bateria descarregar ontem e ter pegado o carro no empurrão hoje?

Dicas serão bem vindas!

Não sei porque diabos eu estou com dois perfis aqui no fórum. já vou tratar de excluir esse que usei pra abrir o tópico.

Num esquenta não, tô com o mesmo problema, pra rotação cair eu atenuo com a embreagem e acelerador! E a rotação cai. Até hoje nao descobri o problema!

Eu não acho que eu consiga conviver com isso não ;p Até ontem o carro estava perfeito, recém saído de uma limpeza de bicos e troca de velas, cabo e bobina. Tava perfeito até descarregar a bateria e ficar desse jeito.

com certeza atuador de marcha lenta fica ocilando o meu estava assim tirei limpei a valvula de march lenta Á TBI e tambem sensor MAF ficou tudo si não quiser limpar vc mesmo é so levar para oficina e pedir para eles efetuarem a limpeza destes itens que fica show de bola qualquer novidade posta para gente. (OBS TEM UM TOPICO AQUI FALANDO SOBRE LIMPEZA DO ATUADOR DE MARHA LENTA DO ZTECH ROCAM.

Resolvido =D
O problema era uma mangueira que estava solta (esqueci qual). Mecânico falou que quem trocou as velas e bobina possivelmente bateu nela e a mesma ficou prestes a se soltar, e soltou dois dias depois.

Ainda bem que foi simples e não precisei fazer essas limpezas todas até descobrir onde estava o problema.
Obrigada pelas dicas, pessoal =*

adellys escreveu:Pesquisei aqui no fórum sobre casos semelhantes e não me satisfiz com as respostas. Hoje de manhã notei que quando piso na embreagem o motor eleva as rotações até uns 3000rmp e depois cai pra 1500 (normal dele é ficar em 1000). Li por aqui que pode ser defeito no atuador de marcha lenta e amanhã vou passar na oficina pra dar uma olhada, mas sei que eles já vão querer trocar. Tem algo que eu possa fazer pra saber se essa peça está mesmo defeituosa? Esse defeito pode ter algo a ver com eu ter deixado a bateria descarregar ontem e ter pegado o carro no empurrão hoje?

Dicas serão bem vindas!

Tente dar uma descarbonizada com CAR80 na TBI(corpo de borboleta) e na entrada do atuador de marcha lenta que melhora um pouco mas não irá resolver se o atuador estiver desgastado,aí o jeito será trocar o atuador que irá resolver.
Ou caso tenha uma experiência em mecânica e tempo disponível o ideal seria desmontar o atuador e fazer a descarbonização e depois deixar de molho em algum desengripante para tirar toda crosta de óleo que fica na peça.
Espero ter ajudado.

Adelly escreveu:Resolvido =D
O problema era uma mangueira que estava solta (esqueci qual). Mecânico falou que quem trocou as velas e bobina possivelmente bateu nela e a mesma ficou prestes a se soltar, e soltou dois dias depois.

Ainda bem que foi simples e não precisei fazer essas limpezas todas até descobrir onde estava o problema.
Obrigada pelas dicas, pessoal =*

Aí, qual foi a mangueira???? tenta ver aí pra mim!!! Vou verificar também. Grato.

jalexfranca escreveu:Num esquenta não, tô com o mesmo problema, pra rotação cair eu atenuo com a embreagem e acelerador! E a rotação cai. Até hoje nao descobri o problema!

estava comesse problema!! entrada falsa de ar o motor acelerava quando pisava na embreagem!!corrigido

jalexfranca escreveu:

Adelly escreveu:Resolvido =D
O problema era uma mangueira que estava solta (esqueci qual). Mecânico falou que quem trocou as velas e bobina possivelmente bateu nela e a mesma ficou prestes a se soltar, e soltou dois dias depois.

Ainda bem que foi simples e não precisei fazer essas limpezas todas até descobrir onde estava o problema.
Obrigada pelas dicas, pessoal =*

Aí, qual foi a mangueira???? tenta ver aí pra mim!!! Vou verificar também. Grato.

Cara, pra dizer exatamente, eu não sei. Mas pelo que eu vi lá, ela é fininha e se liga perto do filtro de ar (ou no próprio filtro de ar, não sei bem '-') e segue pra cima. É bem visível assim que abre o capô, bem no centro.
Amanhã tento tirar uma foto dela.

Agora, depois que resolvi esse problema, o carro começou a fazer um barulhinho agudo, tipo barulho de secador de cabelo .
Alguém sabe o que poderia ser isso?

allfar one que era a entradafalsa de ar?

nilton escreveu:allfar one que era a entradafalsa de ar?

NILTON ,NO MEU FALTAVA UMA MANGUEIRA PEQUENA QUE FICA ABAIXO DO FILTRO DE AR , LEVEI PRA VARIOS MECANICOS AQUI E SÓ UM AQUI DA CIDADE DESCOBRIU , ATRIBUIRAM O SENSOR DE TEMPERATUDA COM DEFEITO , SENSOR DE ROTAÇÃO E OUTRAS COISAS MAS ERA APENAS A FALTA DESSA MANGEUIRA! BOA SORTE

allfar escreveu:

nilton escreveu:allfar one que era a entradafalsa de ar?

NILTON ,NO MEU FALTAVA UMA MANGUEIRA PEQUENA QUE FICA ABAIXO DO FILTRO DE AR , LEVEI PRA VARIOS MECANICOS AQUI E SÓ UM AQUI DA CIDADE DESCOBRIU , ATRIBUIRAM O SENSOR DE TEMPERATUDA COM DEFEITO , SENSOR DE ROTAÇÃO E OUTRAS COISAS MAS ERA APENAS A FALTA DESSA MANGEUIRA! BOA SORTE

LEMBRANDO QUE DEVES REGULAR OCABO DO ACELERADOR ABAIXO DO FILTRO DE AR , DEIXA EM BAIXA ACELERAÇÃO ATÉ PORQUE O SENSOR DE TEMPERATURA TEM A FUNÇÃO DE AUMENTAR A ACELERAÇÃO QUANDO ESTÁ FRIO!

Isso de tirar o pé da embreagem e subir rotação, só presenciei na época dos carbura... hehehe.. Era legal parar no sinal e acelerar sozinho, pelo menos não morria.
Essa mangueira sai mesmo. Quando fui limpar a caixa de ar, esbarrei e saiu facinho.
Só colocar uma Abraçadeira e pronto. Aliás, só tem 1 mangueira na caixa de ar "MK5", e por la retorna óleo. Sera que no MK6 tem outra mangueira?

Essa mangueira eh po onde escapa os gases do cabeçote?

Uai Nilton, do jeito que a moça ai de cima falou, só tem 1 mangueira que liga na caixa de ar, vai ver que no Fiesta mais novo tenha 2. Mas no Meu e no seu tem 1 só. E sai da tampa do cabeçote, e liga na caixa.

Corretamente.