Filtro de ar sujo de óleo

Boa Noite!!!

Tirei o filtro de ar esses dias e percebi que ele está sujo de óleo o que pode ser?

Desde já agradeço!!!!

Boa Noite!!!

Tirei o filtro de ar esses dias e percebi que ele está sujo de óleo o que pode ser?

Desde já agradeço!!!!

Onde está a 1ª circulo, é onde sai o vapor de óleo do motor(que condensa e vira liquido de novo) e segue até a caixa de ar, 2º circulo. La, você abre e vai ter uma espuma. Se ela ja estiver desgastada/encharcada de óleo, substitua por outro. Já vi usarem a parte amarela de espoja de cozinha mesmo. Eu uso uma espuma parecida com a original. Vai segurar esse óleo extra que vem do motor. Já aproveita, tira o filtro e olha se não acumulou óleo la dentro da caixa onde fica o filtro. Limpa com uma estopa, coloca tudo o lugar, troca o filtro de ar se ele estiver ruim ou furado. E pronto, vai andar muitos km até ter de trocar de novo a espuma.

Abraços

Olá Brenno,
Legal a informação que você passou, ilustrada com foto, para o Luciano; ainda não reparei nesse detalhe no meu FIESTA 2007; isto me fez recordar dessa adaptação que fiz quando tinha um Corcel 1977. Na época a FORD usava no meio do caminho uma valvula, com um ramal que era ligado ao pé do carburador (isto já no Corcel II).
O funcionamento do motor melhorou bem com essa adaptação.
Um abraço.

Olá Brenno,
Legal a informação que você passou, ilustrada com foto, para o Luciano; ainda não reparei nesse detalhe no meu FIESTA 2007; isto me fez recordar dessa adaptação que fiz quando tinha um Corcel 1977. Na época a FORD usava no meio do caminho uma valvula, com um ramal que era ligado ao pé do carburador (isto já no Corcel II).
O funcionamento do motor melhorou bem com essa adaptação.
Um abraço.

O melhor motor a álcool já fabricado... Então, deve mandar os vapores pro carburador. Provavelmente, como o vapor já chegava quente, esquentava a mistura. (não conheço muito de carburas). Lembro-me certa vez, que o defeito do carro a alcool era o alcool frio, que demorava a esquentar. Uma solução, era fazer uma tubulação de cobre, pra passar perto do radiador e absorver calor, fazendo entrar alcool quente dentro do carburador. Porque ficar espirrando gasolina todo vez era complicado...

Fora que o conforto que tinham os Corcel, era algo de outro mundo... Macio de tudo, mecânica confiável e fácil de mexer...
Excelente carro.

Abraços!

Tópico movido para local correto

A ligação ao carburador era para evitar explosões dentro do carter, que a valvula controlava de acordo com a posição da borboleta de aceleração. Acho que o Corcel foi o pioneiro nessa adaptação, ou seja, reaproveitar os vapores do óleo, que sem ela, eram jogados na atmosfera por uma mangueira ligada à tampa dos balancins. Mecanica facilima de se mexer, tudo à mão: bastava um pouquinho de conhecimento, sem falar na disponibilidade de literatura que mostrava todas as partes da mecanica do carro (Livro: CONHEÇA O SEU CORCEL - de Amaury Almeida).
Infelizmente, hoje, não se tem mais nada disso.
Um abraço.

Boa noite.. essa esponja vai exatamente em qual lugar, naquela parte em T curculada ou abaixo da caixa, onde existe a entrada dos vapores?

Troquei meu filtro hoje e estava feio a situação, muito oleo com poeira.. já vou providenciar uma espoja..

Está respondida minha pergunta..

boa noite ;)
Entao peguei meu fiesta mk4 1996 1.0 tem umas duas semanas, ainda nao tenho carteira mais ja estou arrumando ele, alias é meu primeiro carro kk
e ele esta fumando um pouco, sera que pode ser por estar com oleo no filtro de ar? desde ja obrigado.

Vitor, tudo beleza?

Então, o meu "fuma" apenas quando o motor ainda está frio. Depois, normal.
Em suma, o Endura, seu caso, deve estar com os anéis desgastados, passando um pouco de óleo para cima e queimando junto na câmara de combustão.

Apenas abrir o motor e trocar. Fica um pouco $$$...

Esse óleo, é o vapor que condensa e vai pra lá. Troca a espuma. Mas é dificil queimar esse óleo viu, ele fica no fundo. E, como é liquido, não é aspirado pelo motor.

Provavel desgaste normal do motor. Afinal, 17 de serviço já está na hora de uma boa revisão!

Abraços

obrigado ae mesmo :)

antes de começar a rodar vou levar pra dar uma revizada, logo eu posto umas fotos aqui.
mais obrigado mesmo
abraço

Meu endura estava assim quando eu comprei. Estava cheio de borra no óleo. Quando mandei abrir para limpar um dos cilindros estava muito desgastado, pegava retífica de 1.0 mm nele. Acabei encamisando e retornando para Standard, ficou novo, mas gastei uns 2300 há uns 2 anos. Também, o carro ficou ótimo. Só mande abrir se estiver preparado para o pior.

Isso ai porque nao precisou de retificar virabrequim, cabeçote, nada, só mesmo trocar pistão, casquilho e mancal do comando de válvula.

O lance é usar óleo bom, SAE 10W40, e trocar sempre na KM ou por tempo (principalmente se for usado urbano) e manter sempre água com aditivo pois o endura com cabeçote de ferro é esquentado.

Eu só uso o Mobil Super Flex, 10w40, da tampa azul. O carrinho está o bicho, fui e voltei no RJ, rodando 637 Km com 17,1 Km/l

Pessoal, alguém sabe onde compra essa espuma nesse formato específico?

Ou ainda, será que pode-se lavar essa espuma para tirar o óleo?

então... reabrindo o assunto aí....

e se tirar a mangueira que traz esse óleo sujo de volta pro filtro de ar ?

segui uma dica não sei de quem aí e deixei essa mangueira que sai do anti chama desligada, o que inclusive melhorou lenta, parou aceleração alta que acontecia com certa frequencia....

alguem sabe explicar porque precisa retornar esse ar do motor?
não é melhor deixar entrar ar de fora?

espero que alguem possa me explicar os detalhes desse sistema, e me convença a colocar essa mangueira de volta !!!!