FIESTA SUPERCHARGER FALHANDO

estou com um probleminha com meu sc 02/03... ele esta falhando em baixa rotação, ja fiz limpeza dos bicos, troquei filtro de combustivel, troquei jogo de velas e seus cabos, e apenas deu uma melhorada... mas nao resolveu o problema, na oficina notei que qndo o cara estava fazendo o testes das velas, qndo ele tira o cabo e coloca proximo pra testar a fagulha notei que 3 estava bem intensas (fortes) e uma bem (fraca) perguntei o q era ele disse q num era nada. sera q num era mesmo? pode ser essa tal de bobina o problema de mandar a fagulha continua? obs: tudo começou qndo o carro estava com um vazamento de oleo, mas estava tao sujo que o mecanico pediu pra mim levar num lava jato e lavar o motor pois ele naum conseguia ver onde estava vazando. enfim mandei lavar, ele fikou bem acelerado no primeiro dia. arrumei o vazamento no segundo dia e a aceleração voltou ao normal, depois no terceiro dia começou a falhar, falha tanto que tenho que voltar marchas para dar velocidade, passo mto nervoso com isso, lembrando que trata-se do supercharger com 95cv... ah ele esta com um quit flex (que ja fiz um teste e naum é o quit). me ajudem ai pessoal. vlw.

Boa tarde lenadro sem sombra de duvidas e pela minha pouca experiencia com 100% de certeza o problema de seu carro esta na bobina isso e comum em todos fiestas sendo sc ou n o ideal e fazer a troca dos 3 itens cabos velas e bobina geralmente acontece no primeiro cilindro ou no terceiro logo a pós o carro vai começar a perder forca e ate mesmo parar 1 cilindro.

Pede pra testar a bobina, trocando por uma nova.

Se vc já fez todos os procedimentos que vc mencionou, pode ter certeza que é a MALDITA bobina!

Fui mais uma vítima no último mes... limpei bicos, enada, troquei velas e nada, e mais um monte de coisas...

Por fim testamos a bobina, e era a tal o motivo do "engasgamento"!

R$ 147,00 em Gyn.

vlw Cristiano 317 e Serjao, vou levar na oficina para fazer o teste da bobina, mas eles fazem o teste colocando uma nova e se o problema nao for esse eles ficam com a bobina de volta? vlw pessoal assim que tiver a resolução posto aki.

Bom dia meus caros.
Percebi que meu supercharger tem falhado/engasgado na faixa de 1 mil a 2 mil rpm. Passando de 2mil eu não percebo mais nenhuma engasgada, mas nao posso garantir que elas não ocorram.
Reparei que isso aconteceu depois que abasteci num posto diferente do que eu estava indo nos ultimos 6 meses. Então minha suspeita é de que a gasolina vagabunda pode ter sujado os bicos injetores.
Fora isso, alguem tem uma ideia do que pode ser? alguem ja passou por isso?
Sds!

Manda uma Shell V-Power la, ou talvez até uma BR Podium, ve se ajuda algo.

zpumper escreveu:Manda uma Shell V-Power la, ou talvez até uma BR Podium, ve se ajuda algo.

coloquei meio tanque de aditivada ontem, vamos ver se melhora.
Se piorar, segunda ja ddeixo no mecanico pra ver filtro de comb, vela, bico injetor(até pq nunca verifiquei esses itens em 2 anos xD)...
Mas a desonestidade do dono de posto me deixa indignado, na moral mesmo....

Pessoal, desculpa reativar um topico que ja foi parado a tempos.

Mas o meu esta com este problema tambem. Mas no meu caso aconteceu como amikmoraf falou, abasteci em um posto que não era de costume, porém ja abasteci umas 3x aditivada, coloquei até aditivo de limpeza de bico e nada.

Vou levar no Mecânico para ver se é a bobina, como falaram.

ah, meu fiesta é o sc 04/05.

Mazzonif escreveu:Pessoal, desculpa reativar um topico que ja foi parado a tempos.

Mas o meu esta com este problema tambem. Mas no meu caso aconteceu como amikmoraf falou, abasteci em um posto que não era de costume, porém ja abasteci umas 3x aditivada, coloquei até aditivo de limpeza de bico e nada.

Vou levar no Mecânico para ver se é a bobina, como falaram.

ah, meu fiesta é o sc 04/05.

Mazzonif, no meu caso eram as velas que já estavam podres e o cabo de vela já no fim da vida útil.
Por isso que o carro sentia mais quando tava em baixa rotação, era mais perceptível a falha na ignição. De 3mil rpm pra cima ainda falhava mas não dava pra perceber pq o motor tava girando muito.
Imagine esses motores novos de 3 cilindros, hoje eles estão bons, quero ver daqui 5 anos com coxins desgastados o quanto que esses motores vão vibrar, além da possibilidade de falha de ignição ser mais sentida do que em motores com mais cilindros.

Amikmoraf
Ontem fui em uma loja de peças aqui e comprei as velas e os cabos e vela.

Realizei a troca ontem mesmo dos cabos primeiramente e logo o mesmo já funcionou certinho, mas como já tinha comprado as velas, aproveitei e já troquei pois já estava na hora mesmo.

agora motorzinho esta redondinho, para o carro ficar 100% preciso apenas trocar o abafador intermediário que pelo visto soltou algo nele e faz um barulho de carro velho.

Mazzonif escreveu:Amikmoraf
Ontem fui em uma loja de peças aqui e comprei as velas e os cabos e vela.

Realizei a troca ontem mesmo dos cabos primeiramente e logo o mesmo já funcionou certinho, mas como já tinha comprado as velas, aproveitei e já troquei pois já estava na hora mesmo.

agora motorzinho esta redondinho, para o carro ficar 100% preciso apenas trocar o abafador intermediário que pelo visto soltou algo nele e faz um barulho de carro velho.

Legal Mazzonif, então acertamos na causa. Normalmente é isso mesmo, se eu soubesse mexer teria trocado sozinho. Atualmente to com um Punto que dá umas tremidas em marcha lenta, na época que peguei ele o ex-dono tinha acabado de trocar as velas mas não trocou os cabos(o que achei errado, era melhor trocar o conjunto todo logo pra um não prejudicar o outro).