Peças de preparação para linha Fiesta

Galera, seria interessante fazer um tópico com as possibilidades de preparação para nossos gloriosos Fiestas.

Lembrando que desde a versão MK3 até o MK7, o Fiesta teve os seguintes motores (no Brasil):

MOTOR	LITRAGEM	VÁLVULAS	OBS.	COMBUSTÍVEL	APLICAÇÃO	APLICAÇÃO
Endura	1.0L	8v / OHV	Monoponto	Gasolina	Fiesta Mk3 (1995)
Endura-E	1.0L	8v / OHV		Gasolina	Fiesta Mk4 (1996-1998)
Endura-E	1.3L	8v / OHV		Gasolina	Fiesta Mk4 (1996-1998)
Zetec-SE	1.4L	16v / DOHC		Gasolina	Fiesta Mk4 (1996-1998)
Zetec Rocam	1.0L	8v / SOHC		Gasolina	Fiesta Mk5 (1999-2007)	Fiesta Mk6 (2002-2006)
Zetec Rocam	1.6L	8v / SOHC		Gasolina	Fiesta Mk5 (1999-2007)	Fiesta Mk6 (2002-2006)
Zetec Rocam	1.0	8v / SOHC	fase 1	flex	Fiesta Mk6 (2006-2008)
Zetec Rocam	1.6L	8v / SOHC	fase 1	flex	Fiesta Mk6 (2006-2008)
Zetec Rocam	1.0L	8v / SOHC	fase 2	flex	Fiesta Mk6.5 (2008-2011)	Fiesta Mk6.75 (2011-....)
Zetec Rocam	1.6L	8v / SOHC	fase 2	flex	Fiesta Mk6.5 (2008-2011)	Fiesta Mk6.75 (2011-....)
Duratec	1.6L	16v / DOHC		flex	Fiesta Mk7 (2011-....)

Logo, se formos contabilizar todos os motores que tivemos em Fiesta no Brasil, são 11 modelos.

Espaço reservado p/ listagem do Endura 1.0 8v OHV monoponto, utilizado no Fiesta Mk3 em 1995, Endura-E 1.0/1.3 8v OHV EFI, utilizados no Fiesta Mk4 de 1996 a 1999:

Endura 1.3 monoponto:

Nunca vi alguém preparar esse motor, uma idéia me vem a cabeça:

- Trocar todo sistema de admissão e alimentação pelo Endura-E 1.3 já com 4 bicos:
Isso faria com que a alimentação fosse melhor equilibrada, não faço idéia dos ganhos em termos de performance que isso possa trazer.

Endura 1.0 EFI:

- Stroked p/ 1.12L:
Manter virabrequim original;
Usar kit de camisas e pistões do 1.3L;

- Stroked p/ 1.3L:
Trocar virabrequim;
Usar kit de camisas, pistões e aneis do 1.3L;

- Aumentar a taxa de compressão e rodar no álcool.

Endura 1.3 EFI:

- Aumentar a taxa de compressão e rodar no álcool.

- Usar o comando de válvulas do 1.0L, que tem maior levante.

------------------------------------------------------------

Receita geral para quem tem 1.0 monoponto, 1.0/1.3 EFI:

- Engine Swap @ Zetec Rocam 1.6L
Acho que de todas as preparações citadas, nenhuma delas tem o CxB que o swap para o Zetec Rocam.
O custo de uma preparação no Endura para alcançar cerca de 70 a 80cv vai ser o mesmo custo para meter um ZR em baixo do capo que já tem, em sua versão gasolina, 95cv originais e um potencial de preparação tanto ASPRO quanto TURBO muito maior.

Espaço reservado ao Zetec-SE 1.4 16v, utilizado no Fiesta Mk4 de 1996 a 1999:

Espaço reservado ao Zetec Rocam 1.0/1.6 utilizado no Fiesta Mk5 de 1999 a 2007 e Fiesta Mk6 de 2002 a 2008, Zetec Rocam 1.0/1.6 FLEX fase 1 e fase 2 utilizado no Fiesta Mk6.5 e Mk6.75 de 2008 até os dias de hoje:

- Pistão forjado IAPEL

.....

Espaço reservado ao Duratec 1.6 16v utilizado no Fiesta Mk7 de 2011 até os dias de hoje:

Parou?

Throyer escreveu:Parou?

To juntando material, caRma!

arruma aí, RoCam é SOHC! ^^

Na pressa deixei passar batido hahahaha

Evolution-VII escreveu:Espaço reservado ao Zetec Rocam 1.0/1.6 utilizado no Fiesta Mk5 de 1999 a 2007 e Fiesta Mk6 de 2002 a 2008, Zetec Rocam 1.0/1.6 FLEX fase 1 e fase 2 utilizado no Fiesta Mk6.5 e Mk6.75 de 2008 até os dias de hoje:

- Pistão forjado IAPEL

.....

encontrei os seguintes itens para a preparação do meu (MK 6.75) 1.0
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Kit_turbo_Ford_Ka_1.0_Zetec_Rocan
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Clamper_plus_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Gerenciador_de_bico_extra_analogico_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/SUPORTE_PARA_BICO_MONO_PONTO_SINGLE
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Bico_injetor_branco_alcool_single
O que acha???

respondem

encontrei os seguintes itens para a preparação do meu (MK 6.75) 1.0
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Kit_turbo_Ford_Ka_1.0_Zetec_Rocan
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Clamper_plus_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Gerenciador_de_bico_extra_analogico_HIS
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/SUPORTE_PARA_BICO_MONO_PONTO_SINGLE
http://www.marcelinhospecialparts.com.br/site/Bico_injetor_branco_alcool_single
O que acha???

Evolution-VII escreveu:Espaço reservado p/ listagem do Endura 1.0 8v OHV monoponto, utilizado no Fiesta Mk3 em 1995, Endura-E 1.0/1.3 8v OHV EFI, utilizados no Fiesta Mk4 de 1996 a 1999:

Endura 1.3 monoponto:

Nunca vi alguém preparar esse motor, uma idéia me vem a cabeça:

- Trocar todo sistema de admissão e alimentação pelo Endura-E 1.3 já com 4 bicos:
Isso faria com que a alimentação fosse melhor equilibrada, não faço idéia dos ganhos em termos de performance que isso possa trazer.

Endura 1.0 EFI:

- Stroked p/ 1.12L:
Manter virabrequim original;
Usar kit de camisas e pistões do 1.3L;

- Stroked p/ 1.3L:
Trocar virabrequim;
Usar kit de camisas, pistões e aneis do 1.3L;

- Aumentar a taxa de compressão e rodar no álcool.

Endura 1.3 EFI:

- Aumentar a taxa de compressão e rodar no álcool.

- Usar o comando de válvulas do 1.0L, que tem maior levante.

------------------------------------------------------------

Receita geral para quem tem 1.0 monoponto, 1.0/1.3 EFI:

- Engine Swap @ Zetec Rocam 1.6L
Acho que de todas as preparações citadas, nenhuma delas tem o CxB que o swap para o Zetec Rocam.
O custo de uma preparação no Endura para alcançar cerca de 70 a 80cv vai ser o mesmo custo para meter um ZR em baixo do capo que já tem, em sua versão gasolina, 95cv originais e um potencial de preparação tanto ASPRO quanto TURBO muito maior.

Vou ter que retificar meu motor endura e estou querendo fazer essa preparação.
Gostaria de saber se alguem ja fez e deu certo.
Pelo que eu vi aqui é bem simples ganhar uns cavalos no endura. So estou com receio da trocar pra de gasolina pra alcool pq aqui em salvador é bem difícil achar alguém que faca isso.
Se alguem tiver mais informações e poder falar eu agradeço e muito.