Óleo lubrificante para ROCAM

Carlos se apresente primeiro: http://www.fordfiestaclube.com/t3876-espaco-resevado-para-apresentacao-de-novos-membros

Bom você cria um novo tópico para o seu problema, ou se não use a busca pra ver se não tem um problema igual ao seu.

atualizando.

selenia 5w-30 por aqui baixou pra 17,90

Então pelo que vejo esta na frente (melhor custo beneficio) o selenia 5w-30 e Castrol 5w-30. Para motores novos até 40.000KM

o meu tá com 133.000 km e vai receber o 5w-30.

antes estava com mineral 20w-50, baixei inicialmente pra 10w-40 pra ver se ia dar algum vazamento ou barulho e o próximo será o 5w-30, como RECOMENDA o manual!

Tava precizando de dicas sobre troca de óleo,botei o mineral mesmo e rodei 5.000 km,vou colocar agora o sw 30.VALEU XICOZO.

Pessoal, também estou com dúvidas sobre o óleo a ser utilizado. Tenho um Fiesta 2004, 1.0, há seis meses e preciso fazer a troca. Ele já tem 180.000 Km. Na etiqueta do pára-brisa diz que foi utilizado na última troca o Castrol 5X (20w50) mineral. Em alguns lugares recomendaram o 10w40, outros o 15w40 e outros o 20w50, então fiquei na dúvida. Se puderem ajudar, agradeço. Obrigado.

5W30.....é o q pede o manual...não inventem moda.
Até o dia q misturar tanto óleo a ponto de criar borra e entupir a bba de óleo e bater motor de bobeira.

vou começar a reportar nego perguntando qual oleo usar... já tem muita informação no fórum sobre isso, é 5w30...

se quiser usar outro, use, simples =D.

Isso ai e tucho descarregado pode ser sujeira no carter se limpar e nao resolver bomba de oleo ou os tuchos ou o alojamento dos tuchos pois como seu cabecote tomou esquente ai da folga no alojamento dos tuchos

Ola, se não queima óleo já é um bom sinal. O que deve ter acontecido, com a troca do cabeçote, almentou o desempenho do motor ( ficou mais forte ), como o mecânico não deve ter desmontado a parte de baixo do motor ( bronzinas de bielas e bronzinas de mancal ), ocorreu um desgaste maior nessas peças permitindo assim que peças como bielas vibrem sobre o virabrequim. O bom é que os aneis de pistão estão segurando bem o óleo, por isso seu motor não esta queimando óleo. O mecânico, se for honesto vai te recomendar, retifica do virabrequim e trocas das bronzinas, assim seu motor vai ficar "reforçado" tanto no cabeçote, quanto na parte de baixo, local onde ocorre boa parte do esforço do motor. Aqui em Caieiras SP, o serviço de retifica no virabrequim fica por volta de uns 90 reais, conjunto de bronzinas ( bielas + mancal), uns 140 reais marca metal leve. Em relação a valor de mão de obra não sei te informar pois todo serviço mecanico, faço eu mesmo por questão de querer que fique bem feito e por adorar por a mão na graxa.

Lembrando: os motores zetec tem uma bomba de óleo pequena, mas que "joga" um volume de óleo muito alto. Por isso cuidado com óleos mais viscosos, pois quanto mais viscoso, mais esforço da bomba e menos lubrificação.
Imagine se um pouquinho de borra que desceu para o carte, obstrua parcialmente a peneira que fica dentro do que fica no carte, se o óleo usado for um 20w40 teremos uma lubrificação muito menor que se estivesse usando um lubrificante 5w30.

Como o Gustavo disse e eu tb e o fórum td.....5w30

Tem esse Elaion:

Vou ver o preço e depois posto.

Elaion 5W30 SL Semissintético FUEL ECONOMY 1L


- Óleo lubrificante multiviscoso semi sintético SAE 5W-30, de alta tecnologia, recomendado para motores a Gasolina e Diesel rápido de avançado desenvolvimento.
- Apto para GNV.
- Sua exclusiva fórmula incorpora base semi sintéticas e um adequado balance de aditivos que lhe conferem excelente controle sobre os depósitos, máxima proteção contra o desgaste e permite alcançar uma economia de combustível mais de 2,5% sobre outros óleos nas mesmas condições de uso.
- Compatível com catalisador.

chalbuque escreveu:Tem esse Elaion:

Vou ver o preço e depois posto.

Elaion 5W30 SL Semissintético FUEL ECONOMY 1L


- Óleo lubrificante multiviscoso semi sintético SAE 5W-30, de alta tecnologia, recomendado para motores a Gasolina e Diesel rápido de avançado desenvolvimento.
- Apto para GNV.
- Sua exclusiva fórmula incorpora base semi sintéticas e um adequado balance de aditivos que lhe conferem excelente controle sobre os depósitos, máxima proteção contra o desgaste e permite alcançar uma economia de combustível mais de 2,5% sobre outros óleos nas mesmas condições de uso.
- Compatível com catalisador.

Cuidado com Semissintético, normalmente o que se economiza no óleo, gasta 10 x mais para reparar o motor.