Fiesta Supercharger não anda de jeito nenhum... (Rotação = OK, Velocidade = devagar quase parando)

Boa noite pessoal,

Cá estou novamente, porém ainda não tenho notícias boas...

Como os amigos indicaram no post Câmbio Fiesta , meu pai levou o Fiesta Supercharger 2004 num mecânico conhecido que também condenou o kit de embreagem, logo, foi feita a troca do kit de embreagem e o atuador, o carro ficou ainda mais forte, mas ele não anda de jeito maneira... :/

A rotação do motor vai lá em cima, mas a velocidade do veículo aumenta tão rápido quanto uma tartaruga.
Arrancadas, ultrapassagens e aclives nem pensar.. qualquer subida tem que engatar a 1ª e rezar.. ele parece realmente que está "amarrado", pois, em retas custa muito a pegar velocidade e pisar fundo não adianta.. sem contar que o consumo de combustível foi lá em cima.

O carro está numa concessionária da Ford desde ontem.. os caras testaram o(s) módulo(s) e disseram que está tudo certo bem como a parte eletrônica.. até fizeram uma atualização de sistema que não adiantou de nada, logo o caro pegou uma subida para testar o carro e disse que sofreu na primeira, que ia passar isso para um especialista deles e amanhã deve ter uma posição.

Mas pergunto:
1 - O kit de ignição (cabo, vela,...), o kit de embreagem, o módulo e a parte eletrônica estão ok, logo, alguém tem alguma outra sugestão além da bomba de combustível (que parece estar ok e eles irão retestá-la)???

2 - Quem tem supercharger já possou por algo parecido? Se sim, teve como solução algo diferente do mencionado acima?

3 - Poderia ser algo no supercharger em si?

Desde já agradeço muito pela ajuda de todos, tô aqui no RJ no sufoco com isso vai fazer um mês e nada de descobrir o problema correto... :s

Abraços e boa noite!

Ta gastando muito... Fazer teste de Compressão no motor, na Sonda Lambda e ver a mistura Ar/Combustível. Seu carro, pra mim, ta dando excesso. Muito Combustivel pra pouco ar.
Se fosse Carburado, diria que está "afogado"
Não é embreagem, é motor. Como que ta o Filtro de Ar?

Brenno G. Sousa escreveu:Ta gastando muito... Fazer teste de Compressão no motor, na Sonda Lambda e ver a mistura Ar/Combustível. Seu carro, pra mim, ta dando excesso. Muito Combustivel pra pouco ar.
Se fosse Carburado, diria que está "afogado"
Não é embreagem, é motor. Como que ta o Filtro de Ar?

O filtro de ar tá bacana.. não tem nem muito tempo.

Amigo fala para o mecânico olhar no sensor MAF e na sonda lambda, isso pode resolver, e só ele pegar de outro ford qualquer e colocar, vc anda e ve se resolveu, boa sorte.

Obrigado pelas respostas Brenno e Windson!

Amanhã meu pai retornará na Ford e vou avisá-lo das suas recomendações para ele checar com o mecânico se já fizeram estas checagens.

Em seguida posto aqui as novidades.


PS.:
Acho que não deixei claro no meu post inicial, mas as indicações que outros amigos do fórum deram sobre o kit de embreagem foram muito válidas, pois, de fato ela precisava ser trocada, o problema é que infelizmente não houve melhoras no veículo.

Aproveito também para deixar mais um agradecimento à eles e a todos que tem me ajudado! =;)

Abraços

Boa tarde pessoal,

Desculpem pela demora no retorno..

Bom.. depois de 3 dias antes do Carnaval com o carro parado na concessionária da Ford, peguei o carro na sexta-feira pré Carnaval e viajei do Rio de Janeiro/RJ para Rio das Ostras/RJ num total de cerca de 360KM (ida e volta).

O carro diria que ficou 90%, pois, o consumo praticamente normalizou (na viagem ficou em cerca de 12KM/L) e o carro não está mais super amarrado como estava antes, mas às vezes ele parece não ter muita força de aceleração e do nada "libera" e começa a acelerar mais.

Todos os filtros (óleo, combustível, ar) são novos, o kit de embreagem + atuador são novos, feito scaneamento da injeção e tudo ok, módulos ok e kit de ignição ok.

Notem que esta melhora se deu após terem formatado o sistema do carro, instalado um atualizado e feita a reprogramação na Ford.

Estou experimentando abastecer com Gasolina Podium BR e ele deu um gás para o carro.

Pegarei a Av. Brasil num trecho mais vazio para dar uma esticada no sábado e tentarei gravar para vocês me dizerem o que sentiram do carro. Farei mais alguns testes também até a próxima segunda-feira para postar aqui.

Muito obrigado pela ajuda e atenção!

Abraço

Amigo essa questão de estar amarrado e depois liberar podem ser duas coisas: o pré-filtro da bomba de combustível sujo... ou a bobina ignição e os cabos... no meu supercharger eu passei a usar somente cabos supressivos NGK e deixei de usar o bosch... o carro ficou outro! Quando trocar velas.. troca logo tudo... velas, cabos e bobina... o consumo fica outro sem falar no desempenho!!

Ithallo Tanabe escreveu:Amigo essa questão de estar amarrado e depois liberar podem ser duas coisas: o pré-filtro da bomba de combustível sujo... ou a bobina ignição e os cabos... no meu supercharger eu passei a usar somente cabos supressivos NGK e deixei de usar o bosch... o carro ficou outro! Quando trocar velas.. troca logo tudo... velas, cabos e bobina... o consumo fica outro sem falar no desempenho!!

Valeu pela dica Ithallo!

Apesar de dois mecânicos e a concessionária da Ford me garantirem que está tudo ok com o conjunto de ignição, farei um orçamento aqui no RJ para este cabo supressivo NGK bem como as velas e bobina para trocá-los em breve (como peguei o carro agora, a grana tá um pouco curta...rs)

E desculpe minha ignorância, mas o filtros de óleo e o de gasolina são novos, este pré-filtro da bomba é um 3º filtro? E onde posso localizá-lo?

Abraço,
Fellipe Ayres.

Esse pré-filtro vai na bomba de combustível, dentro do tanque, o acesso a ele se dá pelo banco de trás, embaixo, mas antes, pede pra verificar a pressão da bomba, se ela sofre intermitências durante a aceleração... e a pressão que ela esteja funcionando... mas sinceramente, eu chuto forte nas velas, cabos e bobina! O meu toda vez que começa a engasgar desse jeito que vc tá dizendo, sempre acaba sendo nesse conjunto!

Ithallo Tanabe escreveu:Esse pré-filtro vai na bomba de combustível, dentro do tanque, o acesso a ele se dá pelo banco de trás, embaixo, mas antes, pede pra verificar a pressão da bomba, se ela sofre intermitências durante a aceleração... e a pressão que ela esteja funcionando... mas sinceramente, eu chuto forte nas velas, cabos e bobina! O meu toda vez que começa a engasgar desse jeito que vc tá dizendo, sempre acaba sendo nesse conjunto!

Mais uma vez obrigado Ithallo.

Vou tentar verificar este pré-filtro... quanto as velas, cabos e bobina meu pai teve com o mesmo carro esse problema uma vez e foi tudo trocado. E quanto o carro começou a apresentar problemas de não desenvolver de jeito maneira, foi a primeira coisa que ele viu.

Tanto numa oficina da Bosch, num mecânico de confiança e na concessionária da Ford fizeram testes e todos disseram estar ok.

A bomba de combustível também disseram estar ok (parece que era algo acima de 200 psi.. não sei o valor era este, vou confirmar), sabe quanto que é a pressão correta?
Vi o pessoal falando em 2.7 bar num Zetec, mas não sei se é o mesmo no nosso caso e não achei alguma medida em psi...

Vou fazer uns testes, forçando o carro um pouquinho para observar melhor a resposta do carro e vou verificar quanto tempo este "kit" foi trocado para se for o caso trocá-lo novamente.

Depois posto o que descobri a respeito.

Abraço

2.4 de pressão na bomba já anda bem pra um SC. Então nem abre o tanque pra ver essa daí... vai no kit mesmo! Faz um teste, acerta com a loja, Coloca tudo novo e vai andar... se resolver.. ótimo... se não... troca e vai pra outro problema!

Ithallo Tanabe escreveu:2.4 de pressão na bomba já anda bem pra um SC. Então nem abre o tanque pra ver essa daí... vai no kit mesmo! Faz um teste, acerta com a loja, Coloca tudo novo e vai andar... se resolver.. ótimo... se não... troca e vai pra outro problema!

Vou ver quando vai ser a "facada" (R$) para tentar fazer isso no fim de semana e posto aqui todos os detalhes possíveis.

Bom dia pessoal,

Esse fim de semana andei bem com o carro e ele respondeu muito bem, principalmente em baixa e até uns 90 km/h.

Com o ar ligado, andei a 100 km/h a 3000 RPM, a 2500 RPM ele se mantém entre 80 e 90 km/h.

Como aqui no RJ tá muito quente, não consegui testá-lo legal sem utilizar o ar, mas com o ar ligado ele só perdeu rendimento quando o ar armava.

Rodei direto com Gasolina BR Podium e o "engasgo" que estava dando agora está praticamente imperceptível.

De qualquer forma, vou mandar lavarem o motor e redondezas, pois, está um pouco empoeirado, farei a troca do conjunto completo de velas, cabos e bobinas (já achei aqui no RJ o da NGK de acordo com a indicação do Ithallo), estou encomendando o filtro de ar INflow e o Molykote A-2 para o motor.

Obrigado pela ajuda de todos e quaisquer novidade posto aqui para ajudar os demais amigos!

Abraços