Fiesta Sedan 2011: Após aquecer o motor, o carro tem dificuldade de partida

Olá !
Precisarei da ajuda de vocês novamente!
Minha namorada tem um Fiesta Sedan branco 2011. A alguns dias, ela está vivenciando uma situação estranha com o veículo: após o carro rodar e aquecer, na próxima parada que for realizada, o veículo demora de pegar novamente.

Ela cita que saiu no veículo, rodou uns 8 km mais ou menos e parou na porta de um prédio para deixar uma encomenda. Levou mais ou menos 5 minutos com o carro desligado. ao voltar, o veículo não queria ligar.
Depois de muito esforço, o carro enfim, pegou!

Não tenho idéia do que seja. Pensei em cabos de leva ou o bico injetor entupido. Mas, não acredito que o defeito ocorra quando o veículo aquece.

Gostaria de ter a ajuda de vocês!

Obrigado!

descreva um pouco melhor... ele tem dificuldades pra pegar porque?

o motor vira e não pega? - pode ser canister entupido, velas ou cabos.
vira pesado? ou não vira? - pode ser falta de aterramento do motor de partida.

Tenho um problema parecido, Fiesta Sedan 1.6, 2012/2013. Depois de aquecido e algumas paradas com o desligamento do motor, o mesmo da sinal de como a bateria estivesse sem carga, mas medindo a mesma ela tem carga de 12,4 em média, quando bate o arranque vai em 10 ou 11. Esperando um pouco se bate o arranque e ele pega, as vezes ele dá um corte na hora da partida, e apaga o rádio tbm.

Tenho um Fiesta Hatch 2013/2014 e tem o mesmo problema : ( as vezes depois de quente , parece que a bateria esta arriada ( motor nem gira ).

A Ford sabe desse problema , não adianta trocar bateria por uma maior , nem trocar motor de arranque. ( Gerente da CSS já colocou um bateria de 60 ah em um Fiesta e não deu resultado, e conhecia bem o problema )

A minha explicação possível ( Minha !!! ) :

É A DILATAÇÂO DO BLOCO DO MOTOR QUE É FERRO, QUANDO O MOTOR TA QUENTE DILATA BLOCO E PISTOES !!!! ( FICA PESADO PARA GIRAR ) Esta é uma Teoria minha !!!

Dilatação térmica é o nome que se dá ao aumento do volume de um corpo ocasionado pelo aumento de sua temperatura.

Depois dessa minha investigação e muitos casos desisti de trocar a bateria.

Então o motor da aquela travadinha e logo depois pega.

Mas não descarto tb o aterramento, sei que muitos veículos tem problema de aterramento, principalmente GM.

Talvez reforçando o aterramento.

Alguem tem o tutorial de Reforçar o Aterramento, KKKKKK

abraços,

Dilatação térmica? Já experimentou reforçar o aterramento usando o cambio? Tem um vídeo do ADG da High Torque em que um Fox tem o problema desde zero e foi resolvido da forma que eu falei. Não custa tentar.

Bom dia pessoal. Fui na oficina hj de manhã por causa desse defeito. Foi passado o scaner, e apresentou queda de tensão, o mecânico deu quase certeza que era bateria, levamos até um eletricista e o mesmo falou que é motor de arranque, mas como meu carro está com a garantia da revenda, tenho que levar na oficina deles. Passei na oficina pra agendar horário e o outro eletricista disse que pode ser aterramento do motor de arranque. Posterior coloco mais noticias.

So tenham cuidado para não trocarem Bateria e Motor de Arranque e não adiantar nada.

Como disse , É problema Cronico !!!!

Isto acontece até no carro do gerente da oficina aqui na css de Salvador.

Ele disse que ja trocou bateria e motor de arraque de cliente e o problema volta a acontecer.

Pensei até em colocar uma bateria nova , de maior amperagem , mas depois de tantos casos , eu desisti.

O problema śo aparece com motor quente , e no meu caso recentemete ligado.

O meu carro 1.6 Rocam é 2013/2014 com apenas 12.000 kms.

Ainda acho que tem haver com o bloco que dilata. ( ferro ) Como se o motor ficasse preso.

Bom dia. Referente a este problema, acho que consegui resolver o problema. Primeiro levei o carro até um especialista em baterias, e o mesmo descartou a troca da bateria. levei então até ao eletricista da loja que me vendeu o carro, ai veio a minha surpresa, o mesmo desmontou o motor de arranque e disse que não precisava trocar nenhuma peça, mas se o problema persistisse deveria trocar o motor de arranque, valor R$500,00. Como assim? Se não tem problema, pra que trocar? Não tenho grande conhecimentos de mecânica ou elétrica, mas sou curioso. Pesquisei algumas coisas na internet, vi videos, fóruns e explicações, até que encontrei um vídeo no youtube de um fox, com o problema exatamente igual, e a solução foi colocar um aterramento auxiliar. Colocar o aterramento da bateria direto no bloco do motor, tem um parafuso embaixo da caixa do filtro de ar perfeito pra fazer isso, é um parafuso 10mm amarelado, tira ele e prende o cabo negativo. Comprei 40cm de um cabo de 16mm, dois terminais, estanhei eles, e instalei, custo R$16,00. Por enquanto não deu mais problema.

Gente faz um aterramento auxiliar que é 99% de chance de resolver kkkk o Voyage 1.6 da minha tia aconteceu isso, na epoca colocaram uma bateria pra teste e continuou a mesma coisa, trocaram o motor de partida e dai uns dias o mesmo problema. só resolveu depois de fazer um aterramento da bateria direto a um parafuso no motor. aterramento desses carros novos são muito frageis, no HB20 mesmo esses dias reparei que só sai um terra da bateria pra lata e é bem fino.

Gregor Muniz escreveu:Bom dia. Referente a este problema, acho que consegui resolver o problema. Primeiro levei o carro até um especialista em baterias, e o mesmo descartou a troca da bateria. levei então até ao eletricista da loja que me vendeu o carro, ai veio a minha surpresa, o mesmo desmontou o motor de arranque e disse que não precisava trocar nenhuma peça, mas se o problema persistisse deveria trocar o motor de arranque, valor R$500,00. Como assim? Se não tem problema, pra que trocar? Não tenho grande conhecimentos de mecânica ou elétrica, mas sou curioso. Pesquisei algumas coisas na internet, vi videos, fóruns e explicações, até que encontrei um vídeo no youtube de um fox, com o problema exatamente igual, e a solução foi colocar um aterramento auxiliar. Colocar o aterramento da bateria direto no bloco do motor, tem um parafuso embaixo da caixa do filtro de ar perfeito pra fazer isso, é um parafuso 10mm amarelado, tira ele e prende o cabo negativo. Comprei 40cm de um cabo de 16mm, dois terminais, estanhei eles, e instalei, custo R$16,00. Por enquanto não deu mais problema.

Amigo,
Pode mandar a foto de como aterrou?

Obrigado.

em outro forum que participo um membro fez no dele um que ajuda não só o negativo como o positivo, olhem abaixo:

Pessoal, pesquisando na net, achei isso aqui no autoforum.com.br, fiz hoje a tarde no meu, e vou dizer, valeu muito a pena, antes meu carro ligado em marcha lenta estava dando 13.8v na bateria, agora está dando 14.1v, testado e aprovado.

Pessoal, esse é um assunto bem interessante que praticamente não é comentado aqui no forum. O upgrade do BIG 3 nada mais é que uma melhora na parte de cabeamento no cofre do motor. O objetivo é diminuir a resistência do sistema elétrico.

Alguns benefícios:

- Evita problemas nos faróis (diminuindo intensidade por exemplo)
- Voltagem mais estável e melhor condutividade elétrica
- Menos esforço do sistema elétrico do veículo

Essa modifição é muito interessante, pelo fato de ser barato. Na maioria dos sistema basta fazermos isso ao inves de trocar o alternador, por exemplo, ou a bateria principal.

O BIG 3 consiste em 3 cabos:

- Negativo da bateria para o chassis
- Alternador para o positivo da bateria (É necessário adicionar um fusível o mais próximo da bateria possível) PS. eu nao coloquei
- Negativo da bateria para o bloco do motor

Eu utilizei cabos de pelo menos 25mm2 para fazer o BIG3. Não é necessário retirar o cabeamento original. Basta adicionar o novo cabeamento. Com isso você pode manter a originalidade do carro.

Vamos a um pequeno tutorial que foi retirado do SoundDomain. Antes de começar tenha certeza que você desconectou o negativo da sua bateria.

Para o cabo que vai do negativo da bateria até o chassis é recomendo lixar a tinta no local onde será colocado cabeamento no chassis, para garantir o máximo de condutividade.

Para o cabo que vai do alternador para o positivo desconecte o cabo original e adicione o novo, conectando os dois juntos. Vale lembrar que é necessário adicionar um fusível o mais perto da bateria possível para esse upgrade.

O último cabo é o que vai do negativo da bateria até o motor. Você pode conectar o cabo da bateria(negativo) em qualquer ponto do bloco do motor, porque ele está aterrado ao alternador.

Infelizmente me faltou conhecimento, e não consigo inserir foto no chat.

Amigos!
Depois de ler tudo isso que foi publicado e testado, conseguimos resolver o problema do carro da minha namorada, que agora virou ex.. rsrs. Mas, enfim, vocês são excelentes! Tanto conhecimento em um lugar só, tinha que ser aqui! Muito obrigado! Abraços!

PS: O mecanico da ford trocou toda a parte da fiação. Mando detalhes depois!

Nivaldo por isso é importante compartilhar informações no forum, as vezes um topico de hoje pode ajudar alguem daqui 2 ou 3 anos hehehe

Com certeza!

Olá pessoal, boa tarde.

Meu problema é o mesmo, tenho um Ford Fiesta Zetec Rocam 1.6 2012 e ele vem apresentando esse comportamento de falha na partida com o motor quente.
Nas partidas com o motor frio ele funciona normalmente, mas após o motor atingir sua temperatura normal de funcionamento, com o acionamento do eletroventilador e tal, se eu desligar o motor e tentar dar a partida novamente ele não funciona. O motor de arranque parece girar e parece ser interrompido no mesmo instante, com isso o motor não entra em funcionamento. Preciso aguardar o motor esfriar para dar a partida novamente.
O carro está com menos de 23 mil rodados, velas e cabos são novos, e a bateria tem 8 meses de uso. Esse problema já ocorria mesmo antes da troca desses itens.
Lendo as mensagens desse tópico, vi a sugestão do aterramento auxiliar.
Apenas uma dúvida, no chassi do veículo existem alguns pontos de aterramento já utilizados por vários componentes, inclusive a bateria, posso fazer um 2º aterramento para a bateria utilizando um outro ponto (no chassi) além do já existente ou é desnecessário? O aterramento do negativo ao bloco do motor é certo que farei.
Obrigado.

Gui Neto, no meu coloquei um cabo auxiliar no negativo, mas de vez enquando ele dá uma ratiadinha, mas melhorou. Coloquei em um parafuso embaixo da caixa de ar, um parafuso amarelado, vai preso no bloco do motor.

Gregor Muniz escreveu:Gui Neto, no meu coloquei um cabo auxiliar no negativo, mas de vez enquando ele dá uma ratiadinha, mas melhorou. Coloquei em um parafuso embaixo da caixa de ar, um parafuso amarelado, vai preso no bloco do motor.

Valeu pela dica Gregor, vou providenciar os fios e os terminais para fazer o procedimento. Chega de pagar mico!

Me ajudem.. meu fiesta zetec 2009 ta com o msm defeito.
Antes soh pegava com motor frio...
Troquei bateria
Revi o motor de arranque, funcionou, mas persistiu defeito.
Tentei aterramento (no eletricista) nd
Ha.. aquecimento da bronzina..
Fiz o motor (estourou correia rs)
Agora peguei o carro, andei 2 quadras, nao chegou a mexer no ponteiro e não liga. Hrs depois..liga
Sério nem o mecânico acredita.. seria o painel ali atrás?? Na placa?
Ate o problema do cadeado piscando, e ser a antena,achei..mas agora.. to desistindo.. eh mto tempo..tanta coisaa e nd

Amigo por acaso você já escaneou esse carro isso tá parecendo um problema eletrônico, importante sei que nem sempre é possível é escanear no momento do defeito sei que às vezes você vai estar próximo ao mecânico a um eletricista que tem scanner justamente nessas horas