Ré arranhando ou tem um gato lá?

Pessoal,

Olha eu aqui de novo! rs

Minha questão é a seguinte ... Na minha época de celta, nunca tive o problema que irei relatar, pois a marcha ré possui uma alavanca que você puxa para encaixá-la, o que não ocorre com o Fiesta. Por diversas vezes, vou tentar passar a ré e quase sempre dá uma arranhada ai tenho que colocar novamente e vai ... Só que notei que às vezes tenho que ir lá na primeira, passar e depois engatar a ré. Meu fiesta é novo (22 mil km). O que pode estar acontecendo de errado? Notei que as vezes quando tento engatar a ré o câmbio dá uma "travada" para chegar lá. Todas as outras marchas encaixam perfeitamente sem problemas. :determinated: 

não há nada de errado man... é caracteristica do cambio com ré 'perna de cachorro'.

como não tem anel/rava pra engate, o engate tende a ser mais brusco. aí o sincronizado sofre mais pra freiar o conjunto do cambio e permitir o engate.
ao engatar a primeira e depois a ré, vc freia o conjunto utilizando o sincronizado da primeira e quando joga a ré, a arvore do cambio já tá parado ;)

no meu fiesta, já tinha o habito de engatar a quarta ou terceira antes da ré pra nunca raspar.
O ideal é pisar na embreagem, aguardar 1 ou 2 segundos e então engatar a ré.
seria bom pra saude do cambio vc se habituar a isso... senão vai comer os dentes da engrenagem e mais cedo ou mais tarde, ela começa a escapar ;)


abraçsss

No meu acontece exatamente a mesma coisa e sou obrigado a engatar uma marcha antes de colocar a ré ou engatar ela muitooo na manha... Normal...

Já passei cada uma com essa ré viu..
kkkkkkkk

Hj em dia já peguei as manhas.. mas no começo assusta mesmo.

Abraço.

Como já foi dito é normal mas tem solução.

Todos os carros (nacionais pelo menos eu sei) tem as marchas sincronizadas, mas somente as marchas á frente, á ré é a unica que não tem sincronização, por isso se vc pisar na embreagem e for engatar ela direto vai arranhar. Costuma alguns carros com a embreagem alta não arranhar ou arranhar pouco.

Sobre a trava igual existe nos Celtas, Corsas, Palios etc, não influencia em NADA ter ou não ter a trava sobre aranhar a ré. Essa trava é apenas uma segurança para que o motorista só engate a ré quando realmente quiser engatar a ré, caso contrario como já presenciei num Golf, ao invés de colocar 1ª vai a ré, ou de ré vai a 1ª.

Nos Fiestas MK6==> não tem essa trava, mas tem outro tipo de trava. Alguém ai consegue puxar a ré vindo direto da 5ª? Não. A ré do Fiesta só engata se a alavanca vier de qualquer marcha, exceto 5ª ou vier da posição N, se puxar da 5ª como se fosse engatar uma "6ª" a alavanca para e não vai.

Para engatar ré sem arranhar, estando a embreagem boa, (não muito baixa)basta engatar qualquer marcha tipo 2ª, 4ª etc antes da ré.

UMA RESSALVA SOBRE O FIESTA.

Percebi pelos Fiestas MK6B que andei, além do meu, do meu irmão e de um amigo, que a ré mesmo depois desse procedimento de engatar uma marcha antes da ré, costuma não engatar, ai quando vc solta a embreagem escuta a caixa lixando os dentes das engrenagens. Não sei o pq, mas creio pelo que percebi até hj, que dependendo da posição que o conjunto da caixa para, os dentes da engrenagem da ré não "casa" com os dentes da engrenagem do eixo piloto, assim a alavanca para como se tivesse engatado e ao soltar o pedal ela arranha pq as engrenagens só estão encostadas.

Para "corrigir isso" peguei por hábito tbm, continuar com a mão forçando (com força normal, nada de tentar entortar a alavanca) a alavanca no sentido da ré e começar a soltar o pedal da embreagem, desse jeito assim que a caixa começar a girar e "casar" os encaixes dos dentes a ré encaixa certinho e vc sente que a alavanca deslocou mais um pouquinho.

É a unica coisa que deixou a desejar no cambio do Fiesta, de resto curti muito.

Abraço...

Filipe S falou tudo! Quando comprei meu Fiesta achei que isso era problema e com o tempo percebi que era normal...