TBI no Fiesta 2012

Galerinha, eu andei pesquisando na net sobre a regulagem do TBI. Alguns sites mostram como fazer e inclusive vi um link direcionado para o site do clube, contudo fui ao meu mecanico de confiança e ele me garantiu que é impossivel fazer a regulagem do fiesta 2012 por causa que a cebolinha é controlada pela injeção eletronica. Minha dúvida: isso é verdade?

Cavaleiro escreveu:Galerinha, eu andei pesquisando na net sobre a regulagem do TBI. Alguns sites mostram como fazer e inclusive vi um link direcionado para o site do clube, contudo fui ao meu mecanico de confiança e ele me garantiu que é impossivel fazer a regulagem do fiesta 2012 por causa que a cebolinha é controlada pela injeção eletronica. Minha dúvida: isso é verdade?

Cara, tá difícil entender: o que o TBI tem a ver com a cebolinha eletrônica? O controle eletrônico de acionamento do eletroventilador (ventoínha) é feito pelo módulo desde 2005, quando foi implantado o sistema Flex no Fiesta Rocam, e não somente nos modelos atuais de Fiesta. Com relação ao "TBI", o nome correto é corpo de borboleta, já que os Fiestas atuais não possuem TBI. A regulagem que vc se refere diz respeito a abertura parcial ou total da borbeleta de aceleração. Tal procedimento pode ser realizado ajustando-se a presilha do cabo do acelerador fixada ao suporte do cabo no corpo de borboleta.

xerasco escreveu:

Cavaleiro escreveu:Galerinha, eu andei pesquisando na net sobre a regulagem do TBI. Alguns sites mostram como fazer e inclusive vi um link direcionado para o site do clube, contudo fui ao meu mecanico de confiança e ele me garantiu que é impossivel fazer a regulagem do fiesta 2012 por causa que a cebolinha é controlada pela injeção eletronica. Minha dúvida: isso é verdade?

Cara, tá difícil entender: o que o TBI tem a ver com a cebolinha eletrônica? O controle eletrônico de acionamento do eletroventilador (ventoínha) é feito pelo módulo desde 2005, quando foi implantado o sistema Flex no Fiesta Rocam, e não somente nos modelos atuais de Fiesta. Com relação ao "TBI", o nome correto é corpo de borboleta, já que os Fiestas atuais não possuem TBI. A regulagem que vc se refere diz respeito a abertura parcial ou total da borbeleta de aceleração. Tal procedimento pode ser realizado ajustando-se a presilha do cabo do acelerador fixada ao suporte do cabo no corpo de borboleta.

Entendi. Nos novos essa regulavem já é perfeita ou precisa fazer? O que eu ganharia regulando, mais economia e potencia?

é bem simples de fazer e se vc não gostar tbem é facil de desfazer, faça e vai notar a diferenca eu fiz no meu 2012 e gostei achei o carro com uma resposta um pouco mais rapida!!! retomada e etc....

recomendo!!!

Cavaleiro escreveu:Entendi. Nos novos essa regulavem já é perfeita ou precisa fazer? O que eu ganharia regulando, mais economia e potencia?

Cara, dá uma lida no tópico de Rugulagem de TBI Zetec Rocam para abrir 100%. Lá tá explicadinho.

Eu fiz no meu, melhorou a resposta do acelerador pois eliminou a folga do cabo mas em desempenho e consumo não senti diferença, mas valeu apena só por isso, 3min de trampo.

Com esse ajuste, ganharia torque em baixa e alguns cavalinhos?

Cavaleiro escreveu:Com esse ajuste, ganharia torque em baixa e alguns cavalinhos?

Digamos, voce mudaria a altura do pedal de seu acelerador. Tipo, qaundo voce pisa um centimetro e o giro do motor fica em 2000rpm, com a regulagem o giro ficaria a 2500 com a mesma pisada de antes.

Nada de aumento de torque e nem cavalinhos a mais. Para aumento de potencia é preciso preparar o carro, trocar o coletor de admissão e escape, remapear a injeção eletronica, etc.

Muito legal. O fato de aumentar a rpm, aumentaria o consumo.

O que muda é a sensibilidade do pedal. voce ira perceber isso vai precisar pressionar menos o pedal para o carro começar a andar. E sim, com aumento da RPM aumenta o consumo.

Tu me ajudaste bastante. Tu me recomendas para eu fazer esse procedimento? Quero um pouco de agilidade, porém também quero economia. O que me sugeres?

Remova a caixa do filtro de ar e da uma verificada no cabo do acelerador. Se ele estiver com muita folga, peça a alguem para pisar no pedal do freio até embaixo e verifica se o corpo de borboleta está abrindo totalmente.

tomazsena escreveu:Remova a caixa do filtro de ar e da uma verificada no cabo do acelerador. Se ele estiver com muita folga, peça a alguem para pisar no pedal do freio até embaixo e verifica se o corpo de borboleta está abrindo totalmente.

PEDAL DO FREIOOO????????????

Digao1.0 escreveu:

tomazsena escreveu:Remova a caixa do filtro de ar e da uma verificada no cabo do acelerador. Se ele estiver com muita folga, peça a alguem para pisar no pedal do freio até embaixo e verifica se o corpo de borboleta está abrindo totalmente.

PEDAL DO FREIOOO????????????

huahauhaua, Pedal do acelerador. Faleu Digão pela chamada de atenção. É que na época que postei isso eu estava explicanod como verificar o hidrovacuo.

tomazsena escreveu:

Digao1.0 escreveu:

tomazsena escreveu:Remova a caixa do filtro de ar e da uma verificada no cabo do acelerador. Se ele estiver com muita folga, peça a alguem para pisar no pedal do freio até embaixo e verifica se o corpo de borboleta está abrindo totalmente.

PEDAL DO FREIOOO????????????

huahauhaua, Pedal do acelerador. Faleu Digão pela chamada de atenção. É que na época que postei isso eu estava explicanod como verificar o hidrovacuo.

kkkkkkk relaxa...