Quantos KM dura/durou seu motor?

Glauco,
abre o capô. Em cima da grade vai ta escrito as informações sobre o Fiesta.
Então, eu creio que tem de ativar toda vez...
Se você ativa-lo, parar o carro, desligar o motor, mas não girar toda a chave. (Tem a primeira parte, a segunda que o relógio fica iluminado, a terceira que ascende as luzes do painel e a quarta que da a partida.)
Quando desligar, se manter a chave no contado, na segunda posição, ele continua como velocímetro digital.
Se tirar a chave, volta ao normal.
Mas, esse velocímetro é pro pessoal dar manutenção no carro, seria um bônus pro consumidor... hehehe
Olha a foto:

valeu cara, muito obrigado!

Disponha! O clube e a galera ta aqui é pra isso, trocar informações e proporcionar o máximo possível de conhecimento e diversão!

Ainda em dúvida sobre a durabilidade do Zetec Rocam??? Passei um 2007/2008 pra concessionária para pegar um 0km, e ele tinha 160mil km rodados, somente com a manutenção básica, nunca deu problemas e nunca ficou parado por mais de 1 dia, o mais caro que eu fiz nele foi trocar a embreagem. A manutenção do Zetec Rocam é simples, use sempre o óleo correto, e nunca deixe de usar aditivos no radiador, que o motor dura tranquilo os 240mil que a Ford diz, que na verdade é a kilometragem para a troca da corrente de comando.

pois é, esta informação está onde? só vejo na net, com citação da Ford como fonte, mas no manual não fala nada sobre isso.

o que peguei, 1.0 rocam, tá rodando com 20w50 shell comum. será corrigido esta semana, sem dúvida, como o MK original dele, que segundo um amigo meu, está menos de 20 reais em algum lugar perto do centro do RJ. como eu e ele precisamos do mesmo óleo (o dele é um Focus 2003), iremos lá buscar.

Glaucoms escreveu:pois é, esta informação está onde? só vejo na net, com citação da Ford como fonte, mas no manual não fala nada sobre isso.

o que peguei, 1.0 rocam, tá rodando com 20w50 shell comum. será corrigido esta semana, sem dúvida, como o MK original dele, que segundo um amigo meu, está menos de 20 reais em algum lugar perto do centro do RJ. como eu e ele precisamos do mesmo óleo (o dele é um Focus 2003), iremos lá buscar.

Não esquece de mudar pra 5w30 trocando os filtros!

Procarioto escreveu:

Glaucoms escreveu:pois é, esta informação está onde? só vejo na net, com citação da Ford como fonte, mas no manual não fala nada sobre isso.

o que peguei, 1.0 rocam, tá rodando com 20w50 shell comum. será corrigido esta semana, sem dúvida, como o MK original dele, que segundo um amigo meu, está menos de 20 reais em algum lugar perto do centro do RJ. como eu e ele precisamos do mesmo óleo (o dele é um Focus 2003), iremos lá buscar.

Não esquece de mudar pra 5w30 trocando os filtros!

Se possível, verifique se há alguma borra no motor, o que é bem normal quando não se usa o óleo indicado para o motor.

bem, pessoal, como não sei como está o motor por dentro, depois de 20.000 km usando 20w50 mineiral, resolvi ir baixando a viscosidade em duas vezes.

comprei o valvoline 10w40 (vermelho) sintético. na próxima (daqui a 7.000km) colocarei o 5w-30. aparentemente não tem borra.

na plaqueta consta somente A/C... é um GL.

obrigado!

bom,
peguei o meu carro ja com 156 mil rodados em 2004 e com 4 anos e uso. Em 2007 pus GNV. nao sei ao certo mas ele ja está por volta de 274 mil e nada do motor chiar, sem fumaça, com torque... e olha q não sou lá tão zeloso ( ou era) por carro.
unica coisa q fiz foi trocar as juntas... pq vazava oleo, porem o defeito era no "parafuso" q é retirado pra trocar o óleo... substitui ele e acabou o vazamento.

vlw

Pessoal, não vamos desvirtuar o tópico com outros assuntos que não se referem ao título, ok? Abraço, conto com a compreensão de todos!

Amigos,
Estou para comprar um fiesta 0km...
Esse motor rocam, é bom?
Será que dura bastante tempo ?

Obrigado !

Dura sim, vendi meu antigo fiesta 2004 com 180.000 rodados e estava um brinco, nem oleo baixava.

brunovilelafranco escreveu:Dura sim, vendi meu antigo fiesta 2004 com 180.000 rodados e estava um brinco, nem oleo baixava.

Tomara que o meu também dure assim, hahahahhaa.

Pois eu rodo muito com o carro, pelo menos por enquanto, rsrsrsrs.

Obrigado pela resposta.

Tomara que o meu também dure assim, hahahahhaa.

Pois eu rodo muito com o carro, pelo menos por enquanto, rsrsrsrs.

Obrigado pela resposta.

Com certeza vai durar, o meu era 2004 e vendi com 170 mil kms, mas o detalhe é que o carro levou muuuuuito laço. Peguei ele quando não tinha noção de nada, era cavalos de pau, motor em alta rotação a toda hora, cortando giro com carro parado... e ainda sim vendi ele perfeito, sem baixar óleo, sem fumar e sem barulho NENHUM no motor!

faloowww

schao.gs escreveu:

Tipo, o Fiesta ali em cima, normal valeria uns 9 mil, aqui ele vale 6,5 ou 7 mil...

Poxaaa, só isso?

Vou pra aí comprar um carro desse pra mim trabalhar! Aqui o pessoal pede entre 6 e 9 mil em escort hobby 92/93/94, fiesta desse ano no mínimo uns 12 a 13 mil!

O meu era 2004 e entreguei por 13500,00 na reveda, estão pedindo 16000,00 nele agora!

faloowww

Vendi meu Escort Hobby 1996 semana passada por R$ 8.000,00, em Porto Alegre/RS, mas tava em muito bom estado.

O meu é 2008 e tem 60 mil rodados...sou único dono.....

schao.gs escreveu:

Eu só não gostei dessa palavra "GNV"

Pois é, até onde eu sei o GNV reduz a vida útil de motor consideravelmente... se procede eu já não sei!

faloowww

Isso é mito! Não é o GNV que diminui a vida do motor, mas sim kits mal instalados ou "capengas", onde os instaladores suprem alguns componentes vitais para o perfeito funcionamento do motor. Meu tio tem um taxi com 470.000 km rodados. 80% desse KM foi rodado no GNV. E o motor (AP 1.8 MI) tá lá, belezinha.
O fato é que a gasolina adulterada faz tão mal ao motor quanto o GNV mal instalado.

Glaucoms, dei uma deletada nas msgs que estavam fugindo um pouco do assunto do tópico.

E minha contribuição para o assunto é, acho que os motores Zetec demoram muito para dar qualquer tipo de problema. Tenho um amigo que é mecânico e mexe com diversos tipos de carro. Ele me falou que nunca pegou um Fiesta Zetec para fazer serviço de retífica. Eu já vi na oficina dele: Motor AP dos golzinho, motor CHT, os motores do Celta, corsa, tudo isso ele já fez serviço de retífica. já presenciei algumas inclusive.

O meu carro está com 85mil km rodado. ta funcionando que é uma beleza. O unico problema que resolvi nele, alem do tensor foi a troca de velas, cabos, e por ultimo bico injetor.

Bicos injetores sofrem com a qualidade de nossa gasolina.

Completando o comentário do Tomaz, eu também ainda não conheci ninguém que tenha dado retífica no Zetec, não pessoalmente.
Esse motor é muito bom, bem projetado, bem econômico e resistente.
Contudo, se for pensar que o Zetec Rocam 1.0 e 1.6 estão desde 1999 rodando por ai, e os outros, desde 85, tem muito mais motor da concorrência pra dar retifica! heheheh
Naquela época, a tecnologia era outra, ainda tinha carburador, platinado...
E outra, dependo principalmente do motorista. Quantas vezes eu já não vi gente dando manutenção corretiva porque o carro parou. Já conheci gente que só abriu o capô, quando o carro parou de andar!
Então, se cuidar bem do Zetec e de qualquer outro motor, vai durar muito!
Abraços

brennosousa escreveu:Completando o comentário do Tomaz, eu também ainda não conheci ninguém que tenha dado retífica no Zetec, não pessoalmente.
Esse motor é muito bom, bem projetado, bem econômico e resistente.
Contudo, se for pensar que o Zetec Rocam 1.0 e 1.6 estão desde 1999 rodando por ai, e os outros, desde 85, tem muito mais motor da concorrência pra dar retifica! heheheh
Naquela época, a tecnologia era outra, ainda tinha carburador, platinado...
E outra, dependo principalmente do motorista. Quantas vezes eu já não vi gente dando manutenção corretiva porque o carro parou. Já conheci gente que só abriu o capô, quando o carro parou de andar!
Então, se cuidar bem do Zetec e de qualquer outro motor, vai durar muito!
Abraços

Brenno, dos carro que vi o mecanico fazer serviço de retífica, foram todos bem novos, so teve um golzinho bola, CLI de 1996 que ele pegou para fazer esse serviço. Os outros carro eram tudo Celta VHC, AStra, Classic, todos fabricados do ano de 2000 para cá.

Principal problema encontrado nesses carros, Junta de cabeçote queimada, com isso vem o calço hidraulico aí babau cabeçote.

Uai? Carro novo assim já dando problema? Aqui em casa, só uma Palio Weekeend 1.6 16v teve de dar retífica, pois arrebentou a correia dentada.
Uma coisa que eu acho estranho, é na estrada você ver carro novo, Palio, Gol, Celta parado com o capô aberto. E o Fiestinha 00 passa de boa... hehehe

brennosousa escreveu:Uai? Carro novo assim já dando problema? Aqui em casa, só uma Palio Weekeend 1.6 16v teve de dar retífica, pois arrebentou a correia dentada.
Uma coisa que eu acho estranho, é na estrada você ver carro novo, Palio, Gol, Celta parado com o capô aberto. E o Fiestinha 00 passa de boa... hehehe

Ja vi muito carro novo dando problemas na estrada. Sempre passei com o meu caror de boa. O Unico problema que tive com carro meu, foi um gol bola 1996, motor AP, quebrou a correia da bomba dagua. Eu sou bem precavido e tava com sobressalente no carro, toquei e segui viagem.

brennosousa escreveu:Uai? Carro novo assim já dando problema? Aqui em casa, só uma Palio Weekeend 1.6 16v teve de dar retífica, pois arrebentou a correia dentada.
Uma coisa que eu acho estranho, é na estrada você ver carro novo, Palio, Gol, Celta parado com o capô aberto. E o Fiestinha 00 passa de boa... hehehe

A maioria desses problemas está relacionado ao superaquecimento. Coisa que no Fiesta Rocam é muito bem controlado pelo módulo eletrônico e pelos jatos de óleo nos pistões.
O meu tá com 18.000 e sem problemas (rsrsrsrs).

A maioria desses problemas está relacionado ao superaquecimento. Coisa que no Fiesta Rocam é muito bem controlado pelo módulo eletrônico e pelos jatos de óleo nos pistões.
O meu tá com 18.000 e sem problemas (rsrsrsrs).

Jato do óleo no pistão? LOL...
Nem sabia que o Fiesta tinha isso, pra mim, o único que eu sabia que tinha era o Marea.
Bom saber! Zetec Hitech!

brennosousa escreveu:

A maioria desses problemas está relacionado ao superaquecimento. Coisa que no Fiesta Rocam é muito bem controlado pelo módulo eletrônico e pelos jatos de óleo nos pistões.
O meu tá com 18.000 e sem problemas (rsrsrsrs).

Jato do óleo no pistão? LOL...
Nem sabia que o Fiesta tinha isso, pra mim, o único que eu sabia que tinha era o Marea.
Bom saber! Zetec Hitech!

Alem disso, tem-se tambem nos balamcims. Se quiser acompanhar funcionamento desse motor, tem ele aqui em animação 3d.