Sensor de fase no motor Zetec Rocam?

Eaí pessoal, tava trocando uma ideia com o pessoal do Zetec Club e postei uma foto do meu pra eles e o cara me perguntou se o meu não tinha o tal Sensor de Fase no motor, chegou até perguntar se era um Escort por não ter aquilo..

Ele disse que esse sensor fica do lado da tampa do óleo, segue abaixo uma foto do meu motor sem o tal sensor de fase




Então fui atrás e vi que os Fiestas MK5 com motor Zetec Rocam tem o sensor de fase!
Mas aparentemente os MK6's não tem, segue abaixo de uma foto da revista Quatro Rodas, quando ela testou o Fiesta MK6 1.0 hatch



Também sem o sensor de fase!

Mas o mais estranho é que no último teste da quatro rodas com o MK6,75 contra o J3, Sandero, Fox e Agile o MK6,75 tem o sensor de fase! Dêem uma olhada na foto retirada do próprio site da Quatro Rodas:




Viram a diferença? Dá pra ver claramente o conector e o chicote.

Alguém pode me esclarecer isso?

Olha ai um Fiesta 2001 MK5 Zetec Rocam com o sensor de fase também!

Ora, e se não tem. O sensor de fase foi desenvolvido para informar ao módulo a posição dos pistões (PMS e PMI) a fim de que seja ajustado o exato ponto de injeção. Este sistema foi introduzido ainda nos primórdios da injeção eletrônica (monoponto). Alguns veículos mais antigos possuem esse sistema embutido dentro do distribuidor (sensor hall), como é o caso dos motores AP monoponto que equipavam os Gols e os Santanas. Outros sistemas adotavam o conceito de roda fônica, pois não dispunham de distribuidor (caso dos primeiros Palios e Unos ie). De uma forma ou de outra, esse componente precisa estar presente nos sistemas injetados, pois são os valores deste sensor, somado a outras informações como velocidade, RPM, combustível, etc, que o módulo utiliza para ajustar a curva de avanço e efetuar a correta queima do combustível. Acho que é por aí.

O meu tem!

Estranho o seu tem um buraco no meio como é isso arthur

Paulo Andrade escreveu:Estranho o seu tem um buraco no meio como é isso arthur

Pois é, muito estranho... O meu e o da Quatro Rodas kkkk todos que não tem aquele sensor ali tem o "buraco" e o meu não é o unico todos os MK6s que eu vejo estão sem aquilo, muito estranho! Porém o MK6,75 do teste ali tinha... que mistério!

O meu também tem esse sensor.
A pergunta é: O que tem naquele furo, onde deveria estar o sensor? Ele está tampado? Ou tem um vão mesmo?
Se estiver tampado, ok. Se tiver um buraco... Nem poderia ter! Vai sair vapor do cabeçote! Então, deve ser normal!

Brenno G. Sousa escreveu:O meu também tem esse sensor.
A pergunta é: O que tem naquele furo, onde deveria estar o sensor? Ele está tampado? Ou tem um vão mesmo?
Se estiver tampado, ok. Se tiver um buraco... Nem poderia ter! Vai sair vapor do cabeçote! Então, deve ser normal!

Espero que seja né! kkkk

Precisava de uma alma caridosa com MK6 pra confirmar isso pra gente

o meu modelo não sei direito qual é cada hora acho q é u modelo UAUAUA, se alguem ate puder ir na minha garagem e dizer qual é o meu mk... UUAUHAU

Pois bem achei super interessante o topico, tipo quando abro o capô via esse lugarzinho ali e sempre tive esa duvida...
Já que era usado para o incio da injeção, pq ainda não tirarão essa "deformação" da tampa do motor?

valeu pessoalll

Marcelo Leopoldino escreveu:o meu modelo não sei direito qual é cada hora acho q é u modelo UAUAUA, se alguem ate puder ir na minha garagem e dizer qual é o meu mk... UUAUHAU

Pois bem achei super interessante o topico, tipo quando abro o capô via esse lugarzinho ali e sempre tive esa duvida...
Já que era usado para o incio da injeção, pq ainda não tirarão essa "deformação" da tampa do motor?

valeu pessoalll

Eaí amigo, beleza?

Então, seu Fiesta é o MK6,5 que é um depois do meu e antes do último, que é o MK6,75.

O MK6,75 tem essa frente aqui, dá uma olhada:



O MK6 é a frente do meu e o MK5 é o do Paulo e do Brenno.

beleza?

Abraço!

arthurnv escreveu:

Marcelo Leopoldino escreveu:o meu modelo não sei direito qual é cada hora acho q é u modelo UAUAUA, se alguem ate puder ir na minha garagem e dizer qual é o meu mk... UUAUHAU

Pois bem achei super interessante o topico, tipo quando abro o capô via esse lugarzinho ali e sempre tive esa duvida...
Já que era usado para o incio da injeção, pq ainda não tirarão essa "deformação" da tampa do motor?

valeu pessoalll

Eaí amigo, beleza?

Então, seu Fiesta é o MK6,5 que é um depois do meu e antes do último, que é o MK6,75.

O MK6,75 tem essa frente aqui, dá uma olhada:



O MK6 é a frente do meu e o MK5 é o do Paulo e do Brenno.

beleza?

Abraço!

uuhhhh mk6,5 valeu cara UHUAUAUHAUHUAHA

Não entendi nada ainda, Alguém que manje de injeção saberia responder?????????

Paulo Andrade escreveu: Não entendi nada ainda, Alguém que manje de injeção saberia responder?????????

Pois é, mistério continua kkkk

mas falaram lá no inicio do topico nao foi?

tipo so servia para carros antigos com injeção com monoponto... os de hj nao tem amis importancia, acho q é isso msm

Qualquer coisa me corrija

Marcelo Leopoldino escreveu:mas falaram lá no inicio do topico nao foi?

tipo so servia para carros antigos com injeção com monoponto... os de hj nao tem amis importancia, acho q é isso msm

Qualquer coisa me corrija

Então como você explica o Fiesta M6.75 2012 1.6 Zetec Rocam que a Quatro Rodas usou no teste ter o sensor??

Mistério continua kkkkkkk

Vamos ver se alguém desvenda isso!

arthurnv escreveu:

Marcelo Leopoldino escreveu:mas falaram lá no inicio do topico nao foi?

tipo so servia para carros antigos com injeção com monoponto... os de hj nao tem amis importancia, acho q é isso msm

Qualquer coisa me corrija

Então como você explica o Fiesta M6.75 2012 1.6 Zetec Rocam que a Quatro Rodas usou no teste ter o sensor??

Mistério continua kkkkkkk

Vamos ver se alguém desvenda isso!

[2]

to perdido, num to entendendo mais nada UHAUAUUAHUAU

Marcelo Leopoldino escreveu:to perdido, num to entendendo mais nada UHAUAUUAHUAU

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Não gente, vocês não entenderam: TODOS OS FIESTAS POSSUEM SENSOR DE FASE! Todos os modelos: MK 5, MK 6, MK 6,5 (o meu), MK 6,75... MK 1000. É um componente excencial para que o funcionamento do sistema de injeção funcione. Sem esse sensor o motor nem funciona. Não se preocupem com isso! O que pode estar acontecendo é que a Ford adotou um sistema de fasagem direto no comando de válvulas (sistema interno/superior) em alguns motores e em outros, o sistema de polia chamado de roda fônica (sistema externo/inferior). A roda fônica fica fixada diretamente ao eixo virabrequim, no bloco do motor. À medida que o motor gira, a roda fônica gira junto. Possui uma sequência de "dentes" ou resaltos que rodam muito próximo ao sensor de fase. Quando o sensor detecta a ausência de um dos "dentes", essa informação é enviada ao módulo indicando o PMS do 1º cilindro. Por ser um sistema externo, teoricamente está sujeito a apresentar mais problemas, pois fica exposto à sujeiras e esbarrões (comum em caso de manutenção), o que pode ocasionar a quebra ou o deslocamento do sensor, dificultando a leitura do PMS. Mas ambos os sistemas funcionam do mesmo jeito.

Uai, eu também tinha pensado na possibilidade de estar em outro lugar o sensor de fase. Mas com relação a roda fônica, pra mim o Fiesta tinha 2 sensores: O de fase la na tampa do cabeçote e na roda fônica, analisando os "dentes" da engrenagem, que nesse caso seria o volante do motor(o arco dos dentes desacopla do volante, novidade interessante!)

Pow valeu por mais uma explicação pessoal

Brenno G. Sousa escreveu:Uai, eu também tinha pensado na possibilidade de estar em outro lugar o sensor de fase. Mas com relação a roda fônica, pra mim o Fiesta tinha 2 sensores: O de fase la na tampa do cabeçote e na roda fônica, analisando os "dentes" da engrenagem, que nesse caso seria o volante do motor(o arco dos dentes desacopla do volante, novidade interessante!)

Pois é. O que deve estar acontecendo é que, em alguns motores a Ford utilizou um duplo sitema de fasagem (superior e inferior), enquanto que em outros utilizou somente o inferior no projeto. Deve ser por isso que não observamos o sensor de fase instalado no cabeçote em alguns Zetec rocam. Bem, eu não sou mecânico, mas acredito que seja por aí. De qualquer forma, algum sistema de fasagem o Fiesta tem de possuir.

Pois é. O que deve estar acontecendo é que, em alguns motores a Ford utilizou um duplo sitema de fasagem (superior e inferior), enquanto que em outros utilizou somente o inferior no projeto. Deve ser por isso que não observamos o sensor de fase instalado no cabeçote em alguns Zetec rocam. Bem, eu não sou mecânico, mas acredito que seja por aí. De qualquer forma, algum sistema de fasagem o Fiesta tem de possuir.

Isso aí! Do jeito que as coisas andam hoje em dia, até redução de custo(e qualidade) entra nesse quesito.
Abraços

arthurnv escreveu:Eaí pessoal, tava trocando uma ideia com o pessoal do Zetec Club e postei uma foto do meu pra eles e o cara me perguntou se o meu não tinha o tal Sensor de Faze no motor, chegou até perguntar se era um Escort por não ter aquilo..

Ele disse que esse sensor fica do lado da tampa do óleo, segue abaixo uma foto do meu motor sem o tal atuador de fase

Só um adendo: este componente não é um atuador (pois não atua), e sim um sensor, pois apenas capta informações para o módulo.

xerasco escreveu:

arthurnv escreveu:Eaí pessoal, tava trocando uma ideia com o pessoal do Zetec Club e postei uma foto do meu pra eles e o cara me perguntou se o meu não tinha o tal Sensor de Faze no motor, chegou até perguntar se era um Escort por não ter aquilo..

Ele disse que esse sensor fica do lado da tampa do óleo, segue abaixo uma foto do meu motor sem o tal atuador de fase

Só um adendo: este componente não é um atuador (pois não atua), e sim um sensor, pois apenas capta informações para o módulo.

Obrigado pela EXCELENTE explicação! Mas me diz um coisa, no seu MK6,5 o sensor está aparente? Ou é interno também?

Sobre eu chamar de atuador foi um erro de digitação, costume de falar sobre atuador de marcha lenta kkkkkk

abraço!