Receita para Endura 1.0

Brenno G. Sousa escreveu:Seria interessante pensar em outras soluções mais radicais: Tirar peso? Já pensei N formas de remover peso do Fiesta, mas como? Onde da pra mexer sem gastar muito? Só como exemplo, o banco traseiro é tão pesado, que você equilibra ele no dedo! Forro é tudo leve, step e extintor é obrigatório, etão ficamos meio que sem saída. O jeito, é tentar um filtro aqui, uma limpeza ali e acostumar com o 1.0... Veja o lado bom: O que você vai economizar no combustível, da pra guardar e investir em algo, tipo som, rodas, manutenção... Pensa direitinho! Abraços
E ainda da pra falar Chuuuupa Uno!

Tem 2 membros do clube que está usando TBI do 1.6 e Filtro e melhorou demais o rendimento

TBI do 1.6 e Filtro e melhorou demais o rendimento

Mas a TBI sendo maior, como ela foi fixada? Será que é Plug And Play?

Gostaria de fazer um comparativo com meu Fiesta Mk5 1.0.
O carro é original, anda apenas com inflow inbox.

É o melhor fiesta mk5 1.0 que o Cristiano já passou no dinamometro.
Coisa de sorte, safra boa.

Acontece que 5cv, 10cv já da para sentir MUITO bem a diferença, mas não da para viajar em um ganho grande como 40 a 50%.

Alivio de peso da uma diferença absurda.
Cara, vc falou que o banco traseiro é leve, só se estiver falando do assento, pois se for o encosto, está LONGE de ser leve.

Passar a bateria para o porta malas é uma coisa bem interessante também, pois além de distribuir melhor o peso, te livrara um espaço bom no cofre, te dando mais possiibilidades de intakes.

Isso mesmo 5 a 10cv você sente diferença muito legal
Bom eu nunca vi um 1.0 anda mais que o do Digo...e olha que muitos que já viram o carro dele falam que 1.0 não é...rsrsrs

Mais, como disse...eu pra motor eu não me iludo mesmo...
Só do jeito que está está bom demais...

É 1.0 o que? Endura ou ZR?

ZR Fiesta 2009 senão me engano

Original?

Só com Inflow amigo

Fiesta Mk6 1.0 gasolina anda 2 carros atrás do Mk5 1.0.
Fiesta Mk6 1.0 flex já não sei, nunca andei junto com um, mas acredito que não seja muito diferente.

Escalonamento e peso dos Mk6's são péssimos.

Sim, concordo...
Mais o bicho do tal TNT (Nome dado ao Fiesta do Digo) Anda muito amigo...
Não sei se teve a sorte, mais anda...e olha que ele leva o trio-elétrico dele atrás heim

Essas coisas são dificeis de mensurar pela internet.
Seria fácil ter um parametro se rolasse um G-TECH (mais infos apenas no fhp).

É complicado mesmo.
Bom eu sou igual no aquarismo e som automotivo...2 hobbys que amo
Parei de ir pela teoria, tem que meter as caras e vê como vai ficar...

Cara, vc falou que o banco traseiro é leve, só se estiver falando do assento, pois se for o encosto, está LONGE de ser leve.

Isso, o assento. O encosto ainda não tive a chance de desmontar...
Mas, como você tem um MK5 tbm, retirando-se bancos, forros de porta, deixando praticamente painel, câmbio, volante e 1 banco. O resto só metal aparente. Será que com isso ja elimina uns 100 kg, ou ainda to "sonhando alto"? Pois num track day seria legal tirar tudo mesmo, deixando só extintor. Pra rua fica fora de cogitação.

Sim, mas é bem dificil um Mk6 andar na frente de um Mk5, se for ainda um Mk5 de boa safra o bixo pega.

Ainda mais com MAIS peso ainda de som na mala.

Eu gostaria de ver os seguintes testes:

Mk3 1.0 endura vs Mk4 1.0 endura vs. mk5 1.0 zr vs mk6 1.0 zr gasolina vs mk6 1.0 zr flex vs mk6.5 1.0 zr flex vs mk6.75 1.0 zr flex

Eu ACHO que, os resultados vão ser:

1- Mk5 1.0 zr
2- Mk3 1.0 endura
3- Mk4 1.0 endura
4- Mk6.75 1.0 zr flex
5- Mk6.5 1.0 zr flex
6- Mk6 1.0 zr flex
7- Mk6 1.0 zr gasolina

Pode ser.

Brenno G. Sousa escreveu:

Cara, vc falou que o banco traseiro é leve, só se estiver falando do assento, pois se for o encosto, está LONGE de ser leve.

Isso, o assento. O encosto ainda não tive a chance de desmontar...
Mas, como você tem um MK5 tbm, retirando-se bancos, forros de porta, deixando praticamente painel, câmbio, volante e 1 banco. O resto só metal aparente. Será que com isso ja elimina uns 100 kg, ou ainda to "sonhando alto"? Pois num track day seria legal tirar tudo mesmo, deixando só extintor. Pra rua fica fora de cogitação.

100kgs é dificil...

Acho que uns 50kgs da...

Extintor para td? Nem isso cara... esse extintor de carr onão serve pra nada.

Se tirar estepe, ferramentas e tudo mais, deve dar para chegar nuns 75 a 80 kg.

E isso é coisa pra *!

Se vcs toparem encontrar a galera do FHP esse mes, podemos fazer um g-tech.

Bom, eu ainda não posso...meu mk3 está em coma

O que ele tem?

Mk3 1.0 endura vs Mk4 1.0 endura

Saiu MK3 1.0? hehehe pelo menos até hoje só conheço 1.3 endura.

Evolution-VII escreveu:O que ele tem?

Tem o link da história amigo - http://www.fordfiestaclube.com/t92-garagem-red-label

Brenno G. Sousa escreveu:
Saiu MK3 1.0? hehehe pelo menos até hoje só conheço 1.3 endura.

Saiu Brenno...senão me engano sem direção

Saiu Brenno...senão me engano sem direção

Unh, interessante. Thiago, no começo da semana tinha um MK3 perfeito, prata escuro, com rodas prata alumínio, sem detalhes e nada pra fazer. Fui falar com meus vizinhos que trouxeram o carro(trabalham com guincho)e disseram que o dono encomendou o carro, pra uso pessoal, pois ele adora Fiesta! Tô vendo que o MK3 ta virando relíquia viu... Imagina daqui a alguns anos um Fiesta MK3 Placa Preta

Vamos criar outro tópico pra falar desses aspectos do Endura, Zetec antigo e novo, e deixar aqui somente receitas pro endura, se não já viu né... Fica bagunçado.

Abraços

Ah uns anos atrás queria deixar o meu pra placa preta.
Mais desisti da ideia...rsrs

Pessoal vocês podiam fazer uma lista de que eu posso ir fazendo no fiestinha, em sequencia, das mais simples para as mais complicadas.
porque ai aos poucos eu vou mexendo nele, por exemplo, primeiros troco o filtro, depois isso ou aquilo.
É que eu to lendo tanta coisa aqui que eu nao entendo, que to ficando perdido OSKAPSOKAOPSKA.
Valeu pessoal, desculpem a ignorancia rs