Consumo do Fiesta

brennosousa escreveu:

ccriativo escreveu:Sim, na cidade.

Então, não sei se é meu pai que tem o pé pesado, mas o Polo, 1.6 tbm, faz 9 na cidade. Detalhe: GASOLINA!

Eita!

Rodando exclusivamente na estrada fiz média de 13,5Km/L, usando 50% do tempo o arcondicionado ligado e mantendo média entre 100 e 120. Aproveitei uma descida de serra para simplesmente não acelerar o carro em momento algum, o que ajudou um pouco na melhora da média. Na cidade é a mesma pindaíba sempre, média de 7,5 a 8Km/L, usando apenas gasolina.

Atualizando a média.
Percurso de Curitiba para Joinville e depois Jaragua do Sul. Mantendo 110km/h no Paraná e 100km/h em Santa Catarina .
Mais uma viagem para Joinville hoje. Andei nestes dias aqui em Jaraguá do Sul, Joinville e Curitiba no centro.
Enchi o tanque hoje. Média de 15,34 km/l. Gasolina comum da BR.
Tá muito bom.

Modelo: Fiesta Hatch Personalité 2004/2005
Combustível: Gasolina
Cidade: 10,5 KM/L
Estrada: 14,5 KM/L


Abraço pessoal

weltonpaiva escreveu:Modelo: Fiesta Hatch Personalité 2004/2005
Combustível: Gasolina
Cidade: 10,5 KM/L
Estrada: 14,5 KM/L


Abraço pessoal

O seu é 1.0 ou 1.6? O meu faz o msm consumo que o seu,lembrando que uso pouco o ar condicionado.
Se for 1.6 tá uma beleza rs.
Abraço.

weltonpaiva escreveu:Modelo: Fiesta Hatch Personalité 2004/2005
Combustível: Gasolina
Cidade: 10,5 KM/L
Estrada: 14,5 KM/L


Abraço pessoal

Ta uma beleza o consumo hein. Seu carro tem Ar condicionado?

Fiesta 1.0 rocan hatch 2011

Álcool - cidade - 7 ----- estrada - 9 -------- 15% de a/c ligado

Ja troquei bico.. ja troquei bubina.. ja limpei o sensor da pressao do coletor ... filtro de ar.. filtro de oleo... e tudo q pode imaginar... o consumo naum sobe... marcha troco sempre no 4000 rpm ou 6000 rpm ( dependendo da situação ) rsrsrs

Achei uma merda esse motor 1.0 rocan... o 1.6 anda o dobro e consome menos !

Nossa eros só isso? que estranho cara...

Paulo Andrade escreveu:Nossa eros só isso? que estranho cara...

so isso ! e nada mais !

Eros Isique,

Se seu carro for zero pode ser que o consumo diminua com o tempo, aumenta assim a média, mas de qualquer forma eu não acho tão ruim seus resultados. O meu é 1.6 e está fazendo 6.8 com etanol na cidade, como já falei, tive um Gol que fazia 5 mal e porcamente! hehe

E trocando de marchas a 4000 - 6000 RPM o carro tende a gastar mais mesmo.

faloowww

O meu esta com 25000 km rodados.. tinha um classic 2008 vhc fazia 10 no álcool... ele estava fazendo 6... com essas alterações melhorou para 7 !

schao.gs escreveu:Eros Isique,

Se seu carro for zero pode ser que o consumo diminua com o tempo, aumenta assim a média, mas de qualquer forma eu não acho tão ruim seus resultados. O meu é 1.6 e está fazendo 6.8 com etanol na cidade, como já falei, tive um Gol que fazia 5 mal e porcamente! hehe

E trocando de marchas a 4000 - 6000 RPM o carro tende a gastar mais mesmo.

faloowww

Esse consumo não tá ruim. Mas também não ta bom.
Já tentou passar as marchas entre 2000 e 3000 rpm?
Desliga o Ar, primeira coisa.
Desculpa o meu ponto de vista, mas carro 1.0, ter ar condicionado só serve na descida e na reta, e olhe lá. Ou melhor, só quando chove, pra desembaçar o vidro! O meu tem e quando liga, já prepara pra reduzir marcha...
Você pega trânsito? 1ª e 2ª o tempo todo? Muitas ladeiras?
Pegou uma descida, desce de ponto morto, de 5ª ou usa a mesma marcha que usaria pra subir a ladeira?
Tem muitos fatores que influenciam.
Outra coisa, motor Flex trabalha com taxa de compressão intermediária.
Não é muito bom comparar carro Flex com carro não Flex. Esse último "sempre" bebe mais.
Outra coisa. Esse Fiesta é pesado, quase 1100 kg. O Zetec 1.0, é um excelente motor. Porém, ta no carro errado.
Se o novo Fiesta tivesse 900 kg, aí sim ia andar e economizar. Mas para o novo, vai de 1.6; Pior ainda é o peso do Sedan!
Por isso, você está passando as marchas nessa rotação elevada.
O meu, se eu trocar as marchas nessa rotação, creio eu que não faz nem 9 km/l na gasola.
Se bobear, o seu fiesta pesa mais que o Corsinha Sedan.
Mas vai testando, "amaciando", pede pra algum familiar andar tbm, pra ver se da pra tirar uma noção do que e onde economizar!
Ok? Abraços.

brennosousa escreveu:Esse consumo não tá ruim. Mas também não ta bom.
Já tentou passar as marchas entre 2000 e 3000 rpm?
Desliga o Ar, primeira coisa.
Desculpa o meu ponto de vista, mas carro 1.0, ter ar condicionado só serve na descida e na reta, e olhe lá. Ou melhor, só quando chove, pra desembaçar o vidro! O meu tem e quando liga, já prepara pra reduzir marcha...
Você pega trânsito? 1ª e 2ª o tempo todo? Muitas ladeiras?
Pegou uma descida, desce de ponto morto, de 5ª ou usa a mesma marcha que usaria pra subir a ladeira?
Tem muitos fatores que influenciam.
Outra coisa, motor Flex trabalha com taxa de compressão intermediária.
Não é muito bom comparar carro Flex com carro não Flex. Esse último "sempre" bebe mais.
Outra coisa. Esse Fiesta é pesado, quase 1100 kg. O Zetec 1.0, é um excelente motor. Porém, ta no carro errado.
Se o novo Fiesta tivesse 900 kg, aí sim ia andar e economizar. Mas para o novo, vai de 1.6; Pior ainda é o peso do Sedan!
Por isso, você está passando as marchas nessa rotação elevada.
O meu, se eu trocar as marchas nessa rotação, creio eu que não faz nem 9 km/l na gasola.
Se bobear, o seu fiesta pesa mais que o Corsinha Sedan.
Mas vai testando, "amaciando", pede pra algum familiar andar tbm, pra ver se da pra tirar uma noção do que e onde economizar!
Ok? Abraços.

Vc esta totalmente certo !

Depende de vários fatores para obter o real consumo.
80% do tempo dirigi no transito ateh 3 marcha !

Na verdade sinto q esse veiculo eh pesado e robusto... Bem diferente de outro 1.0 convencional.

Andei em um palio motor fire 1.0 totalmente diferente. Vc sente no pedal o carro ser mais leve.

Sempre soube q rocam era um ótimo motor porém esse 1.0 deixou bem a desejar. Minha irmã tem um 1.6 e completamente diferente.. Um canhão....

Mas msm assim obrigado pelas dicas vou andar mais maneiro para ver se o consume cai ainda mais.

assim que fizer o meu, postarei aqui.

[marcando tópico]

Sim, o Fiesta é bem robusto, baixo seguro e o pessoal evita roubar.
Eros, o legal é andar no Palio 1.4;
O trem muda completamente!
Carro sem vergonha que anda pra caramba é o novo Celta.
Um carro leve, com quase 80 cv, câmbio curto...
Eu me pergunto, porque não existe Uno, digo, Mille com motor E-Torq 1.6...Seria um tchau Veloster e provavelmente seria como um Gol GT 1.8, vulgo Mata Boy...
Mas vai tentando escolher rotas e horários alternativos, para ver se o consumo melhora.

Modelo: 2012 MK7 Hatch Sigma 1.6 16v
Combustivel: Gasolina
Cidade: 13.9
Estrada: Não testei ainda

Aferindo novamente o consumo do meu fiesta.

Pessoal, dessa vez enchí o tanque com vPower novamente, e pedí para o frentista encher até o segundo automático (como descrito no manual do carro). Estou pegando bem leve com o pé, procurando passar as marchas antes de 2mil giros. Estou evitando passar dos 80Km por hora e estou fazendo o trajeto diário trabalho casa, com ar condicionado somente em 5% do tempo aferido (Aqui no rio tá um friozinho bom).

por enquanto andei 250km, com 1/2 Tanque... isso se este medidor digital for confiável. O consumo desta vez parece-me estar bem promissor. amanhã com completar na mesma bomba, no segundo automático... aí posto o resultado para vocês.

Outra coisa, motor Flex trabalha com taxa de compressão intermediária.

Não necessariamente, a Ford utiliza nos Rocam taxa de compressão mais taxada pra etanol e não intermediária como as outras marcas.

Pior ainda é o peso do Sedan!

Segundo a Ford a diferença de peso entre o Hatch e o Sedan é de 14 Kgs e nada mais.

---

O que eu posso dizer é que a forma que se dirige faz muuuuuita diferença, logo que peguei meu antigo Fiesta Street eu vivia reclamando que o carro gastava muita gasolina (fazia entre 8 e 9 a gasolina dentro da cidade), até que um dia meu pai disse que eu não sabia dirigir e tudo mais quando tinha um monte de gente junto (tipo humilhação), daí ele disse que eu dirigindo nenhum carro seria economico...

De fato, mudei minha forma de dirigir, acabei com aquelas aceleradas bruscas, estou trocando de marchas em rotações mais baixas e só com isso o street passou a fazer 13 na cidade!

Eu concordo que esses Rocam Flex não são tão econômicos quantos os que não eram Flex, mas estou satisfeito.

falooowww

Uma coisa que mudou muito meu jeito de dirigir foi o computador de bordo do Fiesta 2012 daqui de casa, é uma beleza pra ensinar à dirigir com economia, uma das coisas que eu percebi é que acima de 100km\h com o AC ligado o carro é até mais econômico que com as janelas abertas e andando à 120km\h o carro chega ao seu pico de economia, fiz uma reta de 3km nessa velocidade sem variar o acelerador e o consumo instantâneo no computador de bordo ficou na casa dos 19km\l (na gasolina), o que eu acredito que realmente seja uns 17 ou 18km\l, sem contar que eu abuso do cut-off, evito acelerações bruscas, e sou calmo dirigindo, não freio muito na estrada, prefiro deixar o carro desacelerar, freio só em descidas mesmo, mas sempre com o freio motor. E o maior vilão do consumo é deixar o carro na banguela.

Qual a explicação da banguela ser o grande vilão do consumo? confesso que nunca entendí... mas também sigo a recomendação de não fazer a banguela.

Qual a explicação da banguela ser o grande vilão do consumo? confesso que nunca entendí... mas também sigo a recomendação de não fazer a banguela.

Eu não gosto de falar sobre o que não entendo muito bem, mas dá uma lida sobre o Cut-off que o amigo acima citou que é esse o motivo.

Na realidade banguela só economiza combustível em carros carburados, em carros com injeção só aumenta o consumo, ou seja, jamais faça!

faloowww

---EDIT---

Achei esse vídeo que fala a respeito:

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=V2xu5NlwcGI

OBS: Não vi o vídeo, apenas ví o título e acho que pode ser útil pra quem tem dúvida sobre fazer ou não banguela.

faloowww

ccriativo escreveu:Qual a explicação da banguela ser o grande vilão do consumo? confesso que nunca entendí... mas também sigo a recomendação de não fazer a banguela.

Carros modernos com injeção eletrônica tem um recurso na injeção chamado cutoff, ele simplesmente fecha os bicos e deixa passar combustível apenas o suficiente para resfriar as válvulas e a câmara de combustão, muito pouco combustível mesmo, isso quando tira o pé do acelerador em alguma descida, ou apenas quando tira o pé do acelerador e deixa o carro desacelerar.

Enquanto que com a banguela a injeção tem que manter o motor funcionando em marcha lenta, enviando combustível o suficiente para manter o motor girando à 900 ou 1000 RPM.

A banguela não economiza nem nos carros carburados, ao contrário do que a maioria pensa, pois ao soltar o acelerador a borboleta do carburador fecha, junto com os injetores, e fica apenas o giclê de lenta injetando combustível, como normalmente faz com o carro em marcha lenta, o consumo se mantém o mesmo, seja com o carro engrenado ou com a banguela.

Ou seja, tanto faz se o carro é carburado ou injetado, a banguela é totalmente desnecessária e é até perigosa, o ideal é sempre deixar o carro engrenado.

rokero171 escreveu:

ccriativo escreveu:Qual a explicação da banguela ser o grande vilão do consumo? confesso que nunca entendí... mas também sigo a recomendação de não fazer a banguela.

Carros modernos com injeção eletrônica tem um recurso na injeção chamado cutoff, ele simplesmente fecha os bicos e deixa passar combustível apenas o suficiente para resfriar as válvulas e a câmara de combustão, muito pouco combustível mesmo, isso quando tira o pé do acelerador em alguma descida, ou apenas quando tira o pé do acelerador e deixa o carro desacelerar.

Enquanto que com a banguela a injeção tem que manter o motor funcionando em marcha lenta, enviando combustível o suficiente para manter o motor girando à 900 ou 1000 RPM.

A banguela não economiza nem nos carros carburados, ao contrário do que a maioria pensa, pois ao soltar o acelerador a borboleta do carburador fecha, junto com os injetores, e fica apenas o giclê de lenta injetando combustível, como normalmente faz com o carro em marcha lenta, o consumo se mantém o mesmo, seja com o carro engrenado ou com a banguela.

Ou seja, tanto faz se o carro é carburado ou injetado, a banguela é totalmente desnecessária e é até perigosa, o ideal é sempre deixar o carro engrenado.

Vivendo e aprendendo, eu sempre achei que em carros carburados existia a economia com banguela...

faloowwww

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Na realidade banguela só economiza combustível em carros carburados, em carros com injeção só aumenta o consumo, ou seja, jamais faça!

O Motor tem um sensor, esse cut-off, que percebe quando o motorista está numa descida, por exemplo, e não necessita de usar o acelerador. O sistema então, faz com que os bicos injetem apenas o necessário pra ele continuar funcionando. Contudo, o sistema começa a funcionar após 1500 rpm. Não adianta colocar 5ª marcha a 20 km/h.
Portanto, a "banguela" serviria como marcha lenta ou, dependendo da situação, dar um descanso pro motor. Em uma descida na estrada, podem fazer o teste: Em 5ª e em ponto morto, sem uso de acelerador. Na banguela, o ponteiro da temperatura, cai bastante coisa, 15, 20 ºc. Já na 5ª isso até ocorre, mas é pouco a variação. Porém, a segurança é primordial. Se seu carro morrer, a 100 km/h e for direção hidráulica, você ta no Jiló. Mas e se pegar no tranco? Ok, estraga o catalisador por dentro, onde ninguém vê, mas, na pior das hipóteses, e se não pegar?

brennosousa escreveu:]

Na realidade banguela só economiza combustível em carros carburados, em carros com injeção só aumenta o consumo, ou seja, jamais faça!

O Motor tem um sensor, esse cut-off, que percebe quando o motorista está numa descida, por exemplo, e não necessita de usar o acelerador. O sistema então, faz com que os bicos injetem apenas o necessário pra ele continuar funcionando. Contudo, o sistema começa a funcionar após 1500 rpm. Não adianta colocar 5ª marcha a 20 km/h.
Portanto, a "banguela" serviria como marcha lenta ou, dependendo da situação, dar um descanso pro motor. Em uma descida na estrada, podem fazer o teste: Em 5ª e em ponto morto, sem uso de acelerador. Na banguela, o ponteiro da temperatura, cai bastante coisa, 15, 20 ºc. Já na 5ª isso até ocorre, mas é pouco a variação. Porém, a segurança é primordial. Se seu carro morrer, a 100 km/h e for direção hidráulica, você ta no Jiló. Mas e se pegar no tranco? Ok, estraga o catalisador por dentro, onde ninguém vê, mas, na pior das hipóteses, e se não pegar?

O computador de bordo do 2012 daqui de casa mostra o funcionamento da Cut-off até 1000rpm, ou seja, até o carro quase morrer hehehe, e o engraçado é que ele trava o consumo em 42.5km\l heheheheeh